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有態度、有深度的行業新聞
6月1日，工業和信息化部部長李樂成于在《人民日報》發表署名文章《加快前瞻布局和發展未來產業》。
文章主要圍繞宏觀的未來產業展開，但其中明確的未來制造（含具身智能、人形機器人）、未來能源（氫能、核聚變）、未來空間等方向，將對商用車行業，尤其是中重型卡車、客車領域，產生結構性、顛覆性的深遠影響。
《今日商用車》認為需注意以下幾個方面可能發生的變化：
一、應用場景與商業模式被重塑
文章以英國蒸汽機、美國互聯網為例，指出未來產業是“重塑國際競爭格局的關鍵變量”，并將“氫能和核聚變能”列為未來能源核心，將“具身智能”列為未來制造核心。這直接指向商用車的動力和駕駛方式變革，也是搶占全球產業制高點的必然要求。
氫燃料電池和高級別自動駕駛商用車將取代傳統柴油車和部分純電動，成為未來10-20年的戰略主賽道。在商用車領域，歐美已布局氫能重卡和自動駕駛法規，中國必須通過前瞻布局避免重蹈“傳統燃油車時代核心技術跟隨”的覆轍。
此外，“人形機器人”與“腦機接口” 等技術成熟后，將首先在物流、礦山、港口等商用車典型場景應用。例如：無人卡車配合人形機器人完成裝卸、維修；長途駕駛通過腦機接口監測疲勞狀態，這將催生“一體化物流機器人”新業態，傳統運輸公司可能轉型為“智能運力服務商”。
二、生產制造模式智能化升級
文章明確未來產業是“新質生產力的源頭活水”，強調“原子級制造裝備銷售額突破百億元”。
這意味著未來商用車生產線將從“自動化”向“具身智能+原子級制造”躍升；產業鏈的部件精度、材料輕量化水平將大幅提升，整車制造能耗和成本可能顯著下降。
此外，單純擴大產能已無意義，必須通過前沿技術突破（如氫能儲運、固態電池、車用AI芯片）開辟新賽道，通過發展新質生產力，解決當前電動重卡續航短、充電慢、低溫衰減等產品的核心痛點與逐漸上升的成本壓力之間的矛盾。
三、行業迎來真正洗牌
過去的所謂“洗牌”實質上只是商用車內部企業的名次角逐，未來的洗牌將真正迎來新的參與者。
文章坦承存在“關鍵核心技術受制于人、創新生態不完善”等問題，文章強調“支持獨角獸企業、瞪羚企業發展”，并布局“6G、太空制造”等。
這意味著：跨領域科技企業（如人工智能、低軌衛星通信公司）可能跨界進入商用車領域，帶來車路云一體化、天地一體化通信的新解決方案。商用車行業目前芯片、氫能核心部件（如膜電極）、高端傳感器仍依賴進口。國家將通過“揭榜掛帥”“創新聯合體”等方式，旨在集中突破這些“卡脖子”環節。
隨著車用關鍵技術從傳統動力像核心智能與能源技術過渡，原有行業參與者若無法建立新的競爭優勢，恐被邊緣化。
文章強調：未來產業的前瞻性，要求以長遠眼光洞察未來5年、10年、20年甚至更長時期的發展方向，提前系統布局。
未來產業的戰略性，意味著其關系國家長遠發展和國際競爭力位勢，是必須牢牢把握的戰略必爭之地，誰能在其中占據先機，誰就能在未來的全球競爭中掌握主動。
未來產業的顛覆性，體現為前沿技術或新產業形態一旦突破，可能對現有產業體系產生革命性影響，帶來生產效率的大幅提升、生產成本的大幅下降，或催生全新的產品與服務形態，從而重塑人們的生產生活方式。
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