北京
6月1日，長城汽車正式發布2026年5月產銷快報，數據顯示，今年5月份，長城汽車的銷量為100399輛，相比2025年5月份的銷量102231輛，同比下滑1.79%。今年1-5月份，長城汽車的累計銷量為475815輛，相比去年同期銷量459099輛，同比上漲3.64%。
5月份的銷量上可以看出，雖然5月份長城汽車出現希小幅回落，但五大品牌的銷量數據，也折射出品牌內部產品結構冷熱不均的現狀。在國內新能源滲透率持續走高、燃油存量市場競爭白熱化的大環境下，長城五大子品牌呈現“冰火兩重天”走勢。
從細分品牌數據來看，哈弗汽車在今年5月份的銷量為55478輛，相比去年同期銷量57693輛，同比下滑3.84%，同時相比今年4月份的銷量60330輛，環比下滑8.04%。作為銷量的基本盤哈弗品牌占據長城過半銷量份額，主力燃油SUV受同價位新能源車型擠壓、競品降價沖擊，經典車型換代空窗期導致終端走量乏力。
高端品牌WEY在5月份的銷量為8119輛，相比去年同期銷量6161輛，同比增長31.78%，高端新能會員車型呈現明顯上浮趨勢，雖然WEY牌實現同比增長，但由于WEY的整體基數不高，所以WEY牌并未突破萬輛大關。
長城皮卡在5月份的銷量為13628輛，相比去年同期銷量15510輛，同比下滑12.13%，今年1-5月份，長城皮卡的累計銷量為78500輛，相比去年同期累計銷量83015輛，同比下滑5.44%。皮卡市場政策紅利消退、市場需求收縮，長城炮系列增長乏力，拖累商用板塊的整體表現。
歐拉汽車在今年5月份的銷量為6018輛，相比去年同期銷量1961輛，同比增長206.88%。微型純電車型精準卡位代步市場，是全品牌增速最強板塊，同樣由于去年同期的銷量基數不高，所以未能突破萬輛的歐拉品牌，仍然不能撐起長城電氣化的基本盤。
坦克品牌在今年5月份的銷量為17067輛，相比去年同期銷量19201輛，同比下滑18.34%。今年1-5月份，坦克品牌的累計銷量為59873輛，相比去年同期累計銷量61189輛，同比下滑2.15%。從市場上來看，方盒子車型在細分市場上大量涌入，導致同質化競爭加劇，使得坦克品牌并未有在5月份取得銷量上揚趨勢。
寫在文末
長城汽車2026年銷量目標為不低于180萬輛，其中國內120萬輛、海外60萬輛。從今年1-5月累計銷量475815輛來看，長城汽車目前僅完成全年目標約26.43%。想要完成今年不低于180萬輛的銷量目標，長城汽車需要在高端品牌以及新能源品牌中，尋求更大的突破口。
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