說(shuō)到燃油車(chē)衰敗時(shí)，都是拿2025年和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)說(shuō)事，然而如今2026年都已過(guò)了5個(gè)月了，全球市場(chǎng)油車(chē)和電車(chē)的地位正悄然發(fā)生變化，全球市場(chǎng)對(duì)電車(chē)更不利，燃油車(chē)反而依靠節(jié)油混動(dòng)技術(shù)煥發(fā)勃勃生機(jī)！

今年一季度全球汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，電車(chē)衰退2%，而燃油車(chē)則是衰退1.8%，電車(chē)衰退幅度比油車(chē)稍大。

與2025年一季度的數(shù)據(jù)相比，就更可以看出電車(chē)處境不妙了，2025年一季度全球市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到39%，燃油車(chē)則是增長(zhǎng)1%左右，可以看出今年一季度對(duì)比去年一季度電車(chē)衰退幅度遠(yuǎn)比燃油車(chē)大得多。

美國(guó)市場(chǎng)則基本否決了電車(chē)的智能化，美國(guó)市場(chǎng)取消電車(chē)補(bǔ)貼之后，智駕、智能座艙沒(méi)有顯示出任何提升電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的跡象，而是在補(bǔ)貼取消之后，電車(chē)銷(xiāo)量就持續(xù)下跌。

歐洲市場(chǎng)一直都對(duì)電車(chē)智能化不太感冒，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的中國(guó)電車(chē)和美國(guó)電車(chē)都需要嚴(yán)重閹割智駕、網(wǎng)聯(lián)功能，歐洲市場(chǎng)更重視車(chē)輛的機(jī)械性能，而歐洲消費(fèi)者也不太在乎這些智能化，他們更害怕這些智能化侵犯車(chē)主的隱私。

其中智駕就更為明顯了，隨著美國(guó)指出智駕的事故率遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛員、智駕被夸大宣傳，撕下智駕的遮羞布之后，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)智駕極為失望，信任智駕的車(chē)主比例降到冰點(diǎn)，不信任智駕的車(chē)主比例大幅提升。

由此美國(guó)電車(chē)如今將發(fā)展智駕技術(shù)的重心轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，但是隨著美國(guó)市場(chǎng)的信息傳到中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)已有消費(fèi)者發(fā)起對(duì)美國(guó)電車(chē)的訴訟，迫使美國(guó)電車(chē)取消了FSD的命名而改名為輔助駕駛技術(shù)。

電車(chē)沒(méi)有了智能化的光環(huán)之后，電車(chē)相對(duì)燃油車(chē)還有什么優(yōu)勢(shì)？都回到車(chē)輛的機(jī)械技術(shù)較量，只不過(guò)當(dāng)前由于中國(guó)市場(chǎng)的電費(fèi)和油價(jià)的差異，中國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)電費(fèi)仍然遠(yuǎn)比燃油車(chē)低，這成為電車(chē)相對(duì)燃油車(chē)的最后優(yōu)勢(shì)。

由此也導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)今年3月份以來(lái)的電車(chē)銷(xiāo)量回升主要是靠低價(jià)，某新造車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)正是靠推出售價(jià)低至6萬(wàn)元左右的兩款電車(chē)取得，這樣價(jià)格電車(chē)自然也與智能化沒(méi)有太大的關(guān)系！

相比之下，在中國(guó)以外的市場(chǎng)，燃油車(chē)則依靠節(jié)油混動(dòng)技術(shù)取得銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)都顯示出節(jié)油混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)份額顯著高于電車(chē)，尤其搞笑的是歐洲市場(chǎng)所謂純電車(chē)擊敗燃油車(chē)，原來(lái)是將節(jié)油混動(dòng)車(chē)型從燃油車(chē)中踢出，而將節(jié)油混動(dòng)和純油車(chē)合并那么占比超過(guò)六成，遠(yuǎn)超電車(chē)在歐洲市場(chǎng)的份額。

這一切都顯示出，放眼全球市場(chǎng)的市場(chǎng)，燃油車(chē)并非如國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上熱議的衰敗，而是燃油車(chē)借助節(jié)油混動(dòng)技術(shù)取得了銷(xiāo)量的反彈，而電車(chē)則在節(jié)油混動(dòng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)下出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的勢(shì)頭，這反過(guò)來(lái)又促使中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向發(fā)展節(jié)油混動(dòng)技術(shù)，今年以來(lái)多家中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企就大力度發(fā)展節(jié)油混動(dòng)技術(shù)，這恰恰反映出汽車(chē)行業(yè)對(duì)電車(chē)并非一味看好！