河北
在傳統車企中的那一套“多生孩子好打架”的戰略，現在造車新勢力們也開始用了，目前來看，已經用上，并且成效不錯的是蔚來汽車，第二品牌樂道，第三品牌螢火蟲目前來看市場表現都開可以。尤其是我覺得螢火蟲算成功，一款十幾萬的純電小車，不但有人買，還能賣好，服不服？
而除了蔚來，目前我看到有越來越多的造車新勢力們開始推出第二品牌了。它們推出第二品牌的目的嘛，自然是想要在是市場中更有競爭力，更能站穩腳跟。
譬如，零跑。在今年5月份就已經確定了要搞第二品牌。據說第二品牌定位在30萬以上的高端市場，預計在今年或者明年亮相。其實，現在的零跑汽車別看銷量好，但是賺錢能力是真的不行。而推出高端品牌的目的也是為了盈利。不過，對于一個親民品牌做高端化品牌，難度是很大的，不知道零跑的第二品牌未來如何？持續關注。
再有就是小米。小米呢，推出第二品牌據說叫“尋天”，主要是生產增程式SUV的。其實這就很好區分了，畢竟，現在的小米是做純電產品，后面可能小米想要保證自身品牌的純正品牌調性，所以想要推出第二品牌迎合市場需求。
還有一個是賽力斯。雖然賽力斯之前是傳統車企轉型過來的，但是在玩法、營銷以及宣傳口徑上面都是新勢力的感覺。而賽力斯呢，最近有一個子公司問世，叫賽豆科技，具體汽車品牌呢不知道叫賽豆還是什么？雖然不是賽力斯全資品牌，但是也是深度綁定的。而且其實前身是藍電科技，藍電的車型推出后銷量不咋樣，所以進行了重組變更。
如此來說，造車新勢力們推出第二品牌，其實都是基于自身發展需求。有的是提升品牌溢價能力，有的是為了銷量。只不過，他們的前景如何呢？在這么激烈動蕩的汽車市場中其實顯得更未知，更有不確定性。你們說呢？
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