福建
近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布5月三年車齡豪華品牌保值率榜單。數(shù)據(jù)顯示，本月豪華品牌保值率呈現(xiàn)全線環(huán)比下滑的態(tài)勢，上榜10個品牌無一實現(xiàn)環(huán)比正增長，新車市場持續(xù)的價格戰(zhàn)正在深度沖擊二手車殘值體系。
保時捷依然以60.5%的保值率穩(wěn)居榜首，是榜單中唯一保值率突破60%的品牌。盡管環(huán)比4月下跌1.9個百分點，但其憑借不可替代的品牌溢價、經(jīng)典的產(chǎn)品設(shè)計以及相對克制的終端降價策略，依然牢牢守住了豪華品牌保值率的天花板。其911、卡宴等核心車型在二手車市場流通性極強，部分限量版車型甚至仍能保持溢價。
本月榜單最大的變局來自特斯拉，其以56.5%的保值率超越雷克薩斯升至第二位，環(huán)比僅微跌0.5個百分點，作為新能源豪華品牌的標桿，特斯拉的保值率表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健，這得益于其全球統(tǒng)一的定價體系、龐大的用戶基盤以及完善的充電和售后網(wǎng)絡(luò)。隨著新能源二手車檢測標準的成熟和流通效率的提升，特斯拉的殘值優(yōu)勢正在進一步鞏固，成為新能源時代豪華品牌保值率的新標桿。
曾經(jīng)的“燃油保值王”雷克薩斯本月跌至第三位，保值率為56.3%，環(huán)比下跌2.4個百分點。近年來，雷克薩斯為了挽回銷量頹勢，終端優(yōu)惠力度不斷加大，部分主力車型優(yōu)惠幅度突破5萬元，直接拉低了其二手車殘值。同時，新能源豪華品牌的快速崛起也分流了大量原本青睞雷克薩斯的家用消費者，導(dǎo)致其市場熱度持續(xù)降溫。
第二梯隊中，奔馳以54.8%的保值率位列第四，環(huán)比下跌1.9個百分點；路虎以54.5%緊隨其后，環(huán)比僅微跌0.4個百分點，表現(xiàn)超出市場預(yù)期。路虎近期憑借攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士等高端車型的熱銷，成功扭轉(zhuǎn)了品牌形象，終端價格也相對穩(wěn)定，這為其保值率提供了有力支撐。
第三梯隊的競爭尤為慘烈，寶馬與林肯并列第六，保值率均為48.2%。其中寶馬的表現(xiàn)最為引人關(guān)注，環(huán)比暴跌3.2個百分點，是本次榜單中跌幅最大的品牌。這主要是由于近期寶馬為了應(yīng)對新能源品牌的沖擊，在全國范圍內(nèi)開啟了大規(guī)模的終端降價促銷，多款主力燃油車型優(yōu)惠幅度超過10萬元，導(dǎo)致老款車型的二手車殘值大幅縮水。奧迪以47.4%的保值率位列第八，環(huán)比下跌2.4個百分點；凱迪拉克和沃爾沃分別以46.6%和39.6%的保值率位列第九和第十位。
整體來看，2026年豪華車市場的價格戰(zhàn)已經(jīng)進入深水區(qū)，新車價格的持續(xù)下探必然會傳導(dǎo)至二手車市場。對于消費者而言，購車時除了關(guān)注新車價格和配置外，也應(yīng)將保值率納入核心考量范圍，以降低未來換車時的經(jīng)濟損失。
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