北京
據公開報道，2025年12月的視頻首次確認，首批集成雙WS-15渦扇發動機的殲-20已完成批量生產。
WS-15渦扇發動機批量生產具有劃時代意義，全面超越美國F-22猛禽的F119發動機、F-35戰斗機的F135發動機。
下面我們回顧一下WS-15渦扇發動機的研發簡史：
一是早期探索與研制：從技術預研到整機試車 （1984-2009）
WS-15的歷程可以用下表中幾個關鍵節點來概括：
1984年，項目預研起步，源自“高性能推進系統預研計劃”（高推計劃），為未來戰斗機動力進行前瞻性探索。
1990年代， 技術引進與消化，以從俄羅斯引進的R-79發動機（雅克-141配套）為核心技術基礎展開研發。
2000年代中期， 核心機取得突破 ，CJ2000核心機完成臺架點火試車和性能達標測試，為整機研制奠定基礎。
2006年5月，整機首次臺架試車成功，在臺架運轉試車成功，標志著項目從理論設計邁入實物驗證階段。
二是迭代裝機與測試：為殲-20量身匹配（2011-2022）
WS-15在定型后，隨即進入裝機測試的漫長迭代期。2011年交付首臺驗證機，到2013年完成設計定型。此后，針對殲-20的適配測試緊鑼密鼓地展開，其中關鍵就是發動機噴管的隱身化改進。
在2021年珠海航展上，殲-20首次公開展示黑色鋸齒形尾噴管，由殲-20副總設計師親自“官宣”。這種設計散射雷達波、打散紅外羽流，讓殲-20的后半球隱身性能大幅提升，是WS-15關鍵技術已步入成熟階段的信號。
三是目標定型與量產：邁向“完全體”（2022-2024）
時間進入2022年，這是WS-15全面成熟的年份。2022年1月，美媒首先曝出裝有WS-15的殲-20開啟混合配裝測試；3月，官媒報道其測試中各項參數均得到優化；到年底，權威專家劉大響院士在公開論壇上證實該發動機已裝機首飛成功。
進入2023年后好消息不斷，3月，官方材料證實WS-15已進入量產階段；7月，網絡視頻顯示裝備兩臺WS-15的殲-20完成首飛。直到2024年末，全面換裝WS-15的殲-20已在各戰區批量列裝，最終補齊了殲-20的“最后一塊短板”。
任何成就的取得，都不是一蹴而就的，作為作皇冠上的明珠“WS-15渦扇發動機”的研發成功，是幾十年來數代軍工人接續奮斗的成果，今天成就的取得，離不開他們的默默奉獻與堅守。
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