廣東
6月7日，廣西柳州。東風柳汽第十屆“67品牌客戶日”又來了。這次的名字叫“雙擎領航，翼啟新程”，聽著挺宏大，但落地的東西倒挺實在。
現場人不少，柳州市領導來了，華為的人也來了，還有一群商用車和乘用車的用戶代表。這家老牌國企正在努力做一件事：把自己從“造車的”變成“為用戶造車的”。
定了個“小目標”：商用車7萬輛，乘用車25萬輛
發布會上，東風柳汽總經理林長波公布了“十五五”戰略規劃，起了個名字叫“725·雙領先”。拆開看：
商用車：目標7萬輛，要在南方區域做到市場領先；
乘用車：目標25萬輛，主攻MPV賽道；
海外：2030年目標15.5萬輛，口號是“在海外再造一個東風柳汽”；
有沒有底氣？先看“十四五”的成績單：2025年賣了13.3萬輛，同比增長12%，商用車增長40%，新能源商用車更是暴漲181%，海外出口連續三年創歷史新高。
數據不算炸裂，但對一家身處傳統商用車賽道的企業來說，能在新能源和海外兩頭開花，算是踩對了節奏。
商用車搞氫能，乘用車抱華為大腿
這次技術上的重頭戲，是東風集團剛剛在5月發布的T1商用車新能源平臺。官方說法是“4.0氫電一體化模塊化平臺”，通俗點說就是：既能純電，也能氫能，根據場景靈活切換。基于T1平臺，東風柳汽發布了兩款新車：
乘龍H7 PRO氫耀版：主打長續航，最大儲氫量125公斤，綜合續航超過1700公里。百公里氫耗7公斤，如果后續液氫技術成熟，續航還能再拉長。另外還提供“小氫堆+大電量”版本，覆蓋500-1000公里，可氫可電，根據不同地區的能源成本靈活選擇。
乘龍翼威5超能版電動重卡：自重僅8.8噸，綜合電耗低至1度/公里。支持兆瓦級超充，補能時間不到20分鐘。電池用了納米阻燃技術，安全配置拉滿。還有智能行駛輔助、AI云跟車這些功能，跑長途的司機應該會喜歡。
商用車這邊，東風柳汽還展示了一臺翼威2房車，純電續航+增程輔助，行車續航1400公里，駐車時空調冰箱全屋電器都能用。這個細分市場雖然小，但毛利率高，是個不錯的探索方向。
乘用車方面，2027款星海V9（參數丨圖片）正式上市。升級點不少：高通8295P芯片、雙15.6英寸大屏、5L冷暖冰箱、二排航空座椅（帶按摩腿托）、饋電油耗5.27L/100km。車身超70%高強鋼，配哨兵模式。全車20多項軟硬件升級，官方定位是“豪華智電頭等艙”。
現場還搞了個簽約儀式：東風柳汽和華為乾崑智駕合作，首款落地車型是星海V6，號稱“華為乾崑智駕親民大六座”。央企制造+華為智駕，這個組合在乘用車市場能不能打出差異化，值得關注。
關注“她”力量：卡車女司機的專屬車與關愛計劃
東風柳汽還干了一件挺走心的事。他們拍了部紀錄片叫《她·在路上》，主角是女性卡車司機和卡嫂。現場同步發布了乘龍H5V木蘭版，專門為女性卡友打造。
配置很貼心：360°全景影像、駐車監控、SOS緊急求助；隱藏式車載衛生間、隱私隔簾、駐車熱水系統、座椅加熱、腰腹定向加熱墊。從安全到起居，基本覆蓋了女性卡車司機的日常痛點。
同時還發布了“她·港灣”女性卡友關愛計劃，從健康、互助、事業三個維度提供支持。這種細分人群的差異化產品和服務，在商用車領域確實不多見。
助學升級到“助業”：提供160多個崗位
“望子乘龍”公益計劃之前已經資助了近2000名卡友學子圓夢大學。2025年升級到2.0版本，這次又進一步，推出“望子乘龍·青衿筑業計劃”。
東風柳汽聯合玉柴、寧德時代、欣旺達、寶鋼等產業鏈伙伴，搭建了一個聯合招聘平臺，首期拿出160多個崗位，覆蓋新能源技術、智能制造、市場運營、售后運維等領域，工作地點從華南、華東到東南亞都有。
從助學延伸到助業，這個邏輯鏈條是通的——畢竟，卡車司機的子女讀完書，最需要的是一份靠譜的工作。
全球用戶表彰：從“使用者”到“共建者”
最后還搞了個全球客戶表彰儀式，頒了“領翼共創官”“乘風創富獎”“乘風向陽獎”三個獎項。乘用車、商用車、海外板塊都有用戶代表獲獎。
雖然有點儀式感過重，但方向是對的：把用戶從單純的“買車人”變成品牌的“共建者”。這種玩法新勢力已經玩得很溜了，傳統車企學起來，不丟人。
一場品牌日活動，秀了技術、發了新車、關懷了女性司機、幫卡友子女找了工作。東風柳汽正在試圖走出傳統國企的“穩重”形象，變得更有溫度、更懂用戶。
這次活動的關鍵詞是“雙擎”——既指氫電雙動力，也指技術與用戶雙驅動。能不能真正做到，還得看未來幾年的落地。但至少，姿態擺出來了。
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