北京
一個歐洲標志性防務項目，踩下了停在分歧上的急剎車。據報道，因合作企業間的矛盾無法彌合，德國和法國已決定終止“未來空中作戰系統”框架下的戰斗機聯合研發。這一始于2017年的項目，曾試圖為歐洲下一代空中力量描繪藍圖，西班牙隨后也加入其中。
爭議的焦點浮出水面，指向了工業界內部的權力分配。政府知情人士透露，德國總理默茨與法國總統馬克龍已經達成了一致看法。在該項目中，代表法國一方的達索公司與代表德國和西班牙利益的空中客車公司，始終無法在共同研制戰斗機的問題上達成統一意見。最終，默茨向馬克龍提出了叫停這項研發計劃的建議。
企業間的角力，其實反映了更深層的產業主導權之爭。達索與空客這兩家歐洲航空巨頭，在項目由誰來主導、技術標準如何制定等關鍵問題上存在長期且嚴重的分歧。這些分歧直接導致了研發進程受阻，無法按預期推進。一個原本旨在整合歐洲防務工業雄心的項目，最終卻因內部的工業合作裂痕而擱淺了核心部分。
不過，合作并非全面破裂。消息稱，雖然聯合研制戰斗機的計劃被暫停，但德法兩國仍打算在同一個系統框架下，繼續推進“戰斗云”的開發。這個系統的構想，是通過網絡將各類武器系統、平臺和傳感器連接起來，形成一個可以實時共享信息的作戰網絡。這與直接制造一款新戰機相比，是另一種技術路徑的探索。
回顧整個項目，它的設想一度非常宏大。根據空中客車官網的描述，FCAS的目標是在2040年前實現全面的協同作戰。它將整合歐洲現有的“臺風”戰斗機和“陣風”等平臺并增強其能力，技術層面還會利用人工智能、大數據、密碼學和人機交互等前沿科技。如今，從聯合研發一款實體戰機退回到只開發連接各平臺的“戰斗云”系統，這個歐洲防務項目正在進行一次重大的戰略收縮。
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