每經記者：黃辛旭 每經編輯：余婷婷

“鈉離子電池迎來了全面產品化時代。”日前，寧德時代國內儲能解決方案CTO（首席技術官）林久標在“鈉離子電池儲能產業技術與應用調研交流活動”上透露，今年9月寧德時代將向客戶交付首批鈉離子電池儲能系統，全年實現GWh級出貨。

容百科技鈉電事業部總經理王尊志同日也向《每日經濟新聞》記者表示：“鈉離子電池正在復刻2020年磷酸鐵鋰之路，容量快速提升。”

作為鋰電池的重要補充，鈉電池具有低溫性能更好、安全性高、高倍率充電時溫度升高不明顯等特點；劣勢則在于，其當前的工業化成本、產業鏈成熟度和能量密度等方面仍不及鋰電池。

業內人士認為，隨著行業上下游的探索與突破，鈉離子電池正從示范驗證，走向規模化應用的快車道。

鈉電技術多點突破

過去，能量密度偏低是限制鈉離子電池應用的核心桎梏，如今，技術的突破是鈉電池得以商業化的“基石”。

據林久標介紹，寧德時代圍繞鈉離子電池特性重構電化學模型，攻克硬碳電極水分控制、產氣等量產難題，產品具備寬溫域及15000次超長循環壽命。尤其在儲能系統層面，寧德時代已推出由3MWh直流艙與3MW升壓變流一體機構成的完整儲能單元，系統壽命長達20年。

鈉離子電池整體性能突破的背后，是上下游核心材料體系的持續成熟，正、負極材料的技術迭代與產能釋放，為產業規模化發展提供了核心支撐。

正極材料方面，多條主流技術路線持續優化，材料穩定性、容量、循環性能不斷提升。據王尊志介紹，容百科技已實現鈉電正極材料的規模化量產。產能方面，其在湖北仙桃落地6000噸聚陰離子正極材料產能，2026年產能拓展至2.8萬噸，到2027年，根據市場需求計劃新建30萬噸鈉電專用產線。

負極材料方面，硬碳材料憑借優異的儲鈉性能、循環穩定性，成為當前產業化主流方向。萬華化學電池產業公司營銷中心總經理魏東透露，過去椰子殼是鈉電負極的主要來源，得碳率較低，萬華化學已開辟煤基、樹脂基兩條工程化硬碳技術路線。兩條路線并行，可適配不同應用場景的需求。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

技術與產能的雙重成熟，快速傳導至需求端，大額商業化訂單的落地，成為鈉離子電池產業從技術研發走向規模化應用的佐證。

今年4月，寧德時代與海博思創已簽署為期3年、規模60GWh的鈉離子電池儲能訂單。海博思創稱將推動鈉離子電池儲能的規模化應用，并打造鋰鈉融合儲能電站示范項目，首批項目將在2026年內實施落地。

2026年底有望實現“鈉鋰平價”

低溫穩定性、原料自主安全是鈉離子電池的天然優勢，但成本競爭力決定著長期滲透率，行業上下游正在系統性拆解降本路徑。

“去年寧德時代主要在攻關鈉離子電池工業化的問題，今年的重點則是攻關成本問題：第一，從產品設計上提升電池的能量密度，（通過系統集成的創新與簡化）均攤電池結構件的成本；第二，協同產業鏈從材料上降低成本；第三，在制造上，鋰電池改造的生產線制造成本比較高，現在是完全新建鈉離子電池專用線。”林久標告訴每經記者。

“產品和技術的創新一定是降本最大的來源；其次，鈉離子電池原料對標鋰電大宗化工模式，少走彎路；第三是推進垂直一體化布局，精簡工序流程；第四，一定要做定制化、專門適配鈉離子電池材料性能的設備，提升生產效率。”王尊志透露，容百科技已推進以復合磷酸鐵鈉（NFPP）為核心的聚陰離子路線鈉離子電池產業化，通過首創適配鈉離子電池的工藝和設備，將聚陰離子鈉電材料的加工成本降低了30%至50%。

此外，硬碳負極成本也在快速下降。魏東透露，硬碳負極成本預計將從2024年的每噸6萬至7萬元降至2026年的3.5萬至4萬元，遠期目標則在2.5萬元/噸以下。

林久標還給出了較為清晰的成本目標：2026年底，寧德時代的鈉離子電池電芯成本有望追平磷酸鐵鋰，疊加系統集成的創新和優化；2027年寧德時代的整套鈉電儲能系統成本將看齊鐵鋰水準。

中信建投的研報也顯示，隨著2026年碳酸鋰漲價預期兌現，鈉離子電池經濟性優勢逐步顯現，預計頭部鈉離子電池廠商在2026年底有望實現鈉鋰平價，2027年鈉離子電池將開啟平價放量時代。

部分場景將分流鋰電份額

隨著技術瓶頸被逐一攻克、成本不斷下降，“鈉鋰并行”的能源新格局已然拉開大幕。比如，寧德時代自去年開始多次公布其在鈉離子電池領域的進展，并表示目標是做到“鈉鋰雙星”布局。

與此同時，行業也在達成共識，認為鈉離子與鋰離子電池不是非此即彼的取代關系，更多的是互補為主。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究中心總經理周波認為，鈉離子電池可以在特定的領域分流一部分鋰電份額。比如，在高寒區域儲能、電網調頻領域，鈉離子電池的低溫性能與高倍率特性會有更好表現；而低速兩輪車市場替代空間廣闊，鈉離子電池能量密度顯著優于鉛酸，在輕型代步車領域具備極強替換潛力。

“我們覺得替代不會無序爆發，（鈉離子電池落地）還是要貼合不同場景的實際需求進行適配。另外，也要結合市場化應用情況，考慮到成本競爭力這一關鍵因素。”周波對每經記者表示。

研究機構起點研究院（SPIR）預計，到2030年，全球儲能鈉電池市場規模將達580GWh，同期汽車用鈉離子電池市場規模或將突破410GWh。