建設(shè)中的濟(jì)濱高鐵商河站

施工中的濟(jì)陽黃河公鐵兩用橋

近日，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者對正在建設(shè)中的濟(jì)濱高鐵進(jìn)行探訪，站房、橋梁、路基、隧道等全面提速，吹響了年底通車“沖鋒號(hào)”。

下高鐵可直通航站樓

5分鐘實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”

記者首站來到濟(jì)南首個(gè)地下高鐵站——遙墻機(jī)場站，站臺(tái)頂部包含花朵造型的吊頂已施工完畢，燈光一亮，美輪美奐。

“我們正在進(jìn)行站臺(tái)的鋪貼與屏蔽門的施工。”山東鐵投集團(tuán)魯南高鐵公司濟(jì)南指揮部副指揮長曹乾桂介紹，靜態(tài)驗(yàn)收預(yù)計(jì)在7月1日進(jìn)行，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)在8月1日進(jìn)行，預(yù)計(jì)11月16日達(dá)到通車條件，具體通車時(shí)間另行通知。

據(jù)介紹，遙墻機(jī)場站通過地下連廊接駁濟(jì)南遙墻國際機(jī)場T2航站樓與地鐵3號(hào)線二期及濟(jì)濱高鐵，并預(yù)留地鐵5號(hào)線、12號(hào)線及市域快線接入條件。北端進(jìn)出站口銜接T2航站樓，南端銜接T1航站樓，未來可與航空、公路、長途客運(yùn)、公交等實(shí)現(xiàn)綜合換乘。

“車站北端上部規(guī)劃建設(shè)空鐵聯(lián)運(yùn)專用通道，旅客出站后可通過專用通道直達(dá)T2航站樓值機(jī)大廳，換乘時(shí)間控制在5分鐘以內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)‘空鐵聯(lián)運(yùn)’模式。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹。

濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋

“荷載最重，結(jié)構(gòu)最聰明”

離開遙墻機(jī)場站，來到滔滔黃河畔。已經(jīng)建設(shè)完畢的濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋巍然聳立，駐足遠(yuǎn)望，抬頭是蔚藍(lán)天空、朵朵白云，腳下是黃河之水、奔流不息。

“這個(gè)大橋荷載最重，結(jié)構(gòu)最聰明。”濟(jì)濱高鐵中鐵大橋局濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋項(xiàng)目副總工江宏告訴記者，斜拉索施工期間最大索力1400噸，而且受機(jī)場限高和黃河防洪限制，采用塔梁固結(jié)、塔墩分離體系的非對稱設(shè)計(jì)。

濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋主橋已全部合龍，該橋是世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋，全長13.86公里，其中公鐵共建段2.13公里，主橋全長1178米，是全線技術(shù)難度較高、施工風(fēng)險(xiǎn)較大的控制性工程。“其合龍標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵攻克了一大‘?dāng)r路虎’，是貫通黃河兩岸施工、促進(jìn)項(xiàng)目加快建設(shè)的重要‘里程碑’。”江宏稱。

采用“光伏+”

打造“零碳樞紐，綠色場站”

跨過黃河，來到濟(jì)陽站。

記者在站房內(nèi)看到，目前內(nèi)裝吊頂和內(nèi)裝墻面已基本完成。濟(jì)陽站的設(shè)計(jì)理念為一脈濟(jì)水、韶臺(tái)盛貌，濟(jì)陽南靠黃河、西鄰齊河，水資源豐富，在設(shè)計(jì)方案上充分挖掘水文化，采用了“清新、明快、輕盈、靈動(dòng)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從濟(jì)陽站一路向北，記者乘坐軌道車到達(dá)商河站、惠民站。

初來商河站，站房現(xiàn)代簡約的曲線美映入眼簾，這個(gè)站房設(shè)計(jì)還一舉兩得，“我們將‘河水泱泱，碧波泉涌，生態(tài)花海’的意向以現(xiàn)代簡約的曲線融合到商河站主體站房的設(shè)計(jì)中，在功能上作為調(diào)節(jié)采光、阻擋西曬的遮陽構(gòu)件；在形象上以豐富的地域特色打造溫婉大氣、充滿活動(dòng)的現(xiàn)代交通樞紐。”濟(jì)濱高鐵中鐵建設(shè)站房1標(biāo)項(xiàng)目總工張明介紹，這展現(xiàn)了商河縣契合“濟(jì)南北起戰(zhàn)略，昂揚(yáng)向上，蓄勢騰飛”的城市精神。

記者了解到，濟(jì)濱高鐵在站房設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中，推進(jìn)交通領(lǐng)域“零碳樞紐、綠色場站”建設(shè)，濟(jì)陽站、商河站、惠民站三座站房同步配套光伏與地源熱泵系統(tǒng)，依托“光伏就地發(fā)電+地源熱泵高效溫控”協(xié)同模式，構(gòu)建穩(wěn)定可靠的綠色能源閉環(huán)有效提升樞紐可再生能源替代率，大幅降低站點(diǎn)碳排放強(qiáng)度，充分彰顯現(xiàn)代化鐵路樞紐綠色建造、低碳運(yùn)營建設(shè)理念，為區(qū)域交通工程綠色高質(zhì)量發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)示范。

濟(jì)南首條接觸線成功架設(shè)

為帶電調(diào)試創(chuàng)造條件

與此同時(shí)，5月以來，濟(jì)濱高鐵電力工程建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｏ仁菨?jì)南首條接觸線在濟(jì)陽至商河區(qū)間成功架設(shè)。5月14日，商河10kV配電所一次受電成功。作為全線首座通電配電所，它承擔(dān)著通信、信號(hào)及相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)備供電任務(wù)，為后續(xù)設(shè)備帶電調(diào)試創(chuàng)造了條件，也為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5月21日，小許家線路所主體結(jié)構(gòu)順利封頂，全線所有設(shè)備房屋工程圓滿收官。

截至目前，濟(jì)濱高鐵路基、橋梁、隧道、“三電”和管線遷改工程全部完工，軌道工程完成95%、站房工程完成94%、四電工程完成85%，全線施工質(zhì)量可控、安全形勢穩(wěn)定，全力沖刺年底通車目標(biāo)。

濟(jì)濱高鐵建成后，將徹底結(jié)束濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、商河縣和濱州市主城區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，沿線群眾出行將更加便捷，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也將迎來新的機(jī)遇。

來源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

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▌圖文整理：小編萱萱