“失速時(shí)代”找回節(jié)奏

東風(fēng)柳汽“不服老”

傳統(tǒng)車企不僅能活下去，還能活得更好。

撰文┃李明宇

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

6月7日，東風(fēng)柳汽“第十屆67品牌客戶日”如期而至，用一組沉甸甸的數(shù)據(jù)、一系列石破天驚的產(chǎn)品決策和一場(chǎng)備受矚目的技術(shù)簽約，重新站上牌桌。

對(duì)于乘用車，東風(fēng)風(fēng)行證明了即使在大盤下滑時(shí)，只要廠商關(guān)系理順、場(chǎng)景做透，依然能實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；對(duì)于商用車，東風(fēng)柳汽展示了從制造商向能源解決方案提供商轉(zhuǎn)型的清晰路徑，氫電并舉、按需定制；而海外市場(chǎng)的持續(xù)爆發(fā)，則為東風(fēng)柳汽構(gòu)建了抗風(fēng)險(xiǎn)的金字塔結(jié)構(gòu)。

其實(shí)在智電時(shí)代，并不需要所有玩家都執(zhí)著于“蔚小理”式的流量打法，只要回歸商業(yè)本質(zhì)，讓經(jīng)銷商賺錢、讓用戶省錢、讓場(chǎng)景定義功能，傳統(tǒng)車企依然擁有強(qiáng)大的生命力和爆發(fā)力。

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三翼齊飛，靠什么激活？

今年1-5月，東風(fēng)柳汽銷量同比增長(zhǎng)56%

2026年的中國(guó)車市，依舊卷得令人窒息，大多數(shù)車企在存量博弈中艱難求存。東風(fēng)柳汽則用一份堪稱“逆周期范本”的成績(jī)單，向市場(chǎng)證明了商乘并舉不是空話、海外突圍也并非權(quán)宜之計(jì)，而是一條被驗(yàn)證的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

今年1-5月，東風(fēng)柳汽累計(jì)銷量達(dá)60987輛，同比增長(zhǎng)56%。其中，商用車25627輛，同比增長(zhǎng)55%；乘用車35360輛，同比增長(zhǎng)67%；海外出口23867輛，同比增長(zhǎng)15%。

拆解這份成績(jī)單，含金量不容小覷，東風(fēng)柳汽不是靠運(yùn)氣，而是戰(zhàn)略定力取勝，在“失速時(shí)代”找回自己的發(fā)展節(jié)奏。

在乘用車板塊，東風(fēng)風(fēng)行在行業(yè)整體下滑19.3%的嚴(yán)峻背景下，憑借廠商協(xié)同、產(chǎn)品與渠道雙向發(fā)力，實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)量同比增長(zhǎng)34.7%，整體銷量同比增長(zhǎng)185%，大幅跑贏行業(yè)大盤。

具體到核心產(chǎn)品上：菱智系列穩(wěn)居商用MPV細(xì)分市場(chǎng)第一，全年落地741場(chǎng)場(chǎng)景活動(dòng)、沉淀超2.1萬(wàn)圈層客戶；星海V9在中大型家用MPV市場(chǎng)市占率逆勢(shì)增長(zhǎng)14.4%，B端要客斬獲千臺(tái)訂單；星海T5在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)101%，市占率環(huán)比增長(zhǎng)269%。

在行業(yè)集體壓庫(kù)的背景下，東風(fēng)風(fēng)行選擇與經(jīng)銷商共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)場(chǎng)景化的營(yíng)銷激活終端市場(chǎng)，不再是單純地賣車，而是在經(jīng)營(yíng)用戶生態(tài)。這種思維的轉(zhuǎn)變，構(gòu)成東風(fēng)柳汽跑贏大盤的核心內(nèi)驅(qū)力。

在商用車板塊，2025年?yáng)|風(fēng)柳汽銷量達(dá)到13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；其中，商用車銷量同比增長(zhǎng)40.3%，新能源商用車銷量同比增長(zhǎng)181%。

過(guò)去，商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯還停留在“多拉快跑”，而東風(fēng)柳汽基于T1平臺(tái)發(fā)布的兩款戰(zhàn)略車型，直接將戰(zhàn)局拉入到“能源全場(chǎng)景定制化”時(shí)代。

第1款是乘龍H7 PRO氫耀版，具備低氫耗、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、高效率、高可靠五大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；首推“大氫堆+小電量”產(chǎn)品，搭載400kW大功率高效氫堆，百公里綜合氫耗低至7kg；配備75MPa高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)（可擴(kuò)展液氫），最大儲(chǔ)氫量125kg，續(xù)航超1700km。

值得一提的是，乘龍H7 PRO氫耀版還將推出定制化“小氫堆+大電量”產(chǎn)品，搭載T1平臺(tái)氫電模塊，綜合續(xù)航覆蓋500-1000km，可氫可電，根據(jù)不同區(qū)域氫電成本靈活調(diào)配，實(shí)現(xiàn)最佳TCO收益。

第2款是乘龍翼威5超能版電動(dòng)重卡，具備超輕、超省、超快、高安全、高可靠、高智能六大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。整車自重僅8.8t，綜合電耗低至1度/公里，補(bǔ)能時(shí)間不超過(guò)20分鐘，并配備智能行駛輔助、AI云跟車等智慧功能。

乘龍H7 PRO氫耀版“可氫可電、按需調(diào)配”的靈活性能，有效解決了新能源重卡“水土不服”的痛點(diǎn)；乘龍翼威5超能版電動(dòng)重卡在同行還在卷電池度數(shù)時(shí)，已經(jīng)卷能效比和補(bǔ)能效率了，這已是更高級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)維度。

此外，東風(fēng)柳汽還將新能源探索延伸至房車場(chǎng)景，翼威2房車正式亮相，行車?yán)m(xù)航可達(dá)1400km，精準(zhǔn)擊中房車用戶“長(zhǎng)途續(xù)航焦慮”的死穴。這不僅是產(chǎn)品線的豐富，更是東風(fēng)柳汽對(duì)“移動(dòng)生活空間”概念的又一成果落地，有望開(kāi)辟全新的藍(lán)海增量市場(chǎng)。

在海外市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽同樣跑出加速度，出口業(yè)務(wù)連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高，讓“在海外再造一個(gè)東風(fēng)柳汽”的戰(zhàn)略愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。尤其在匯率波動(dòng)與地緣政治愈發(fā)復(fù)雜的背景下，這一出口成績(jī)尤顯珍貴，為東風(fēng)柳汽提供了寶貴的戰(zhàn)略縱深和利潤(rùn)緩沖帶。

2

四大底氣，沖刺高增長(zhǎng)

商用車年銷10萬(wàn)輛、乘用車年銷50萬(wàn)輛目標(biāo)

活動(dòng)期間，東風(fēng)柳汽正式發(fā)布“725·雙領(lǐng)先”戰(zhàn)略規(guī)劃：商用車聚力7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)南方區(qū)域市場(chǎng)領(lǐng)先；乘用車沖刺25萬(wàn)輛，聚焦MPV賽道；海外市場(chǎng)明確到2030年，銷量達(dá)到15.5萬(wàn)輛。

另外，東風(fēng)柳汽還將同時(shí)挑戰(zhàn)“1050”戰(zhàn)略目標(biāo)，即商用車年銷10萬(wàn)輛、乘用車年銷50萬(wàn)輛。這意味著未來(lái)五年，東風(fēng)柳汽將保持年均兩位數(shù)以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，在車市整體進(jìn)入低增長(zhǎng)的存量時(shí)代，無(wú)疑是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，好在東風(fēng)柳汽已經(jīng)具備了跑通周期的成熟商業(yè)邏輯。

其一，產(chǎn)品力正在實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值突破。2027款星海V9以豪華增配的產(chǎn)品力，打破了MPV的定價(jià)邏輯；星海V6以華為乾崑智駕賦能，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)普惠。兩者構(gòu)成了20萬(wàn)元級(jí)新能源市場(chǎng)“雙旗艦”矩陣，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)更顯差異化。

其二，技術(shù)深度正在構(gòu)筑新的壁壘。T1平臺(tái)在商用車領(lǐng)域的首秀，以及與華為乾崑智駕在乘用車領(lǐng)域合作的首款車型星海V6，讓東風(fēng)柳汽在乘商兩大板塊都建立了足夠深厚的技術(shù)壁壘。

東風(fēng)柳汽首次對(duì)外展示的T1商用車新能源平臺(tái)，是面向全場(chǎng)景的“4.0氫電一體化模塊化平臺(tái)”，以氫能錨定科技方向、以純電夯實(shí)價(jià)值根基、以多元布局覆蓋全場(chǎng)景，涵蓋燃料電池、儲(chǔ)氫、動(dòng)力電池、中央域控、集成熱管理、電驅(qū)動(dòng)六大核心模塊，具有自重輕、補(bǔ)能快、能耗低、高安全的優(yōu)勢(shì)。

其三，渠道信心正在轉(zhuǎn)化為執(zhí)行力。6月7日下午，東風(fēng)風(fēng)行召開(kāi)星海V6上市動(dòng)員會(huì)，全體經(jīng)銷商簽署星海V6上市認(rèn)購(gòu)書(shū)。東風(fēng)柳汽黨委書(shū)記劉小平對(duì)此強(qiáng)調(diào)，星海V6具備“三個(gè)唯一”的差異化優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，執(zhí)行力是保障，必須將優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)。

他對(duì)經(jīng)銷商提出三點(diǎn)要求：一是錨定信心，以執(zhí)行力轉(zhuǎn)化產(chǎn)品力，將差異化優(yōu)勢(shì)快速落地為用戶可感知的價(jià)值；二是搶抓窗口，以專業(yè)與真誠(chéng)轉(zhuǎn)化每一條線索，在新車上市黃金期實(shí)現(xiàn)“顆粒歸倉(cāng)”；三是深耕口碑，以全流程無(wú)縫服務(wù)構(gòu)筑長(zhǎng)期熱銷護(hù)城河，讓用戶口碑成為星海V6最堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)根基。

其四，用戶運(yùn)營(yíng)正在走向共生。“望子乘龍”公益計(jì)劃升級(jí)至“望子乘龍·青衿筑業(yè)計(jì)劃”；攜手廣西玉柴機(jī)器、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)動(dòng)力、柳州寶鋼等企業(yè)打造聯(lián)合招聘平臺(tái)；聚焦女性卡車司機(jī)與卡嫂，正式推出乘龍H5V木蘭版車型；發(fā)布“她·港灣”女性卡友關(guān)愛(ài)計(jì)劃……從助學(xué)到助業(yè)、從男性用戶到女性群體，東風(fēng)柳汽正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋用戶全生命周期的服務(wù)生態(tài)。

3

乘商兩域智能化，全都要

星海V6首搭華為乾崑智駕

在“軟件定義汽車”時(shí)代，如何既保持傳統(tǒng)車企制造底蘊(yùn)，又實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)躍遷？東風(fēng)柳汽的答案不是全棧自研、也不是全盤外包，而是選擇與最強(qiáng)的技術(shù)伙伴深度綁定，走“央企制造+華為智駕”的融合之路。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理助理、戰(zhàn)略與商品規(guī)劃部部長(zhǎng)王文勇與華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總裁廖勇落筆簽約，雙方將在智能汽車解決方案領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

這場(chǎng)簽約可不是臨時(shí)起意，早在2019年，東風(fēng)柳汽就與華為在IPD+IPMS體系導(dǎo)入、商品開(kāi)發(fā)、商用車智駕技術(shù)搭載、智慧工廠建設(shè)等多領(lǐng)域開(kāi)展協(xié)同合作。七年深耕，讓雙方具備了從底層體系到上層技術(shù)、從研發(fā)流程到生產(chǎn)工藝的全方位合作默契。

活動(dòng)前夕，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波還曾率隊(duì)赴華為上海金閩園、練秋湖研發(fā)中心與華為乾崑進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。作為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿，華為與東風(fēng)柳汽在整車制造、用戶洞察、智能技術(shù)、生態(tài)資源等方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有助于東風(fēng)柳汽加快新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

而合作的“第一個(gè)孩子”正是星海V6，該車定位“智慧親民大六座”，首搭華為乾崑智駕，同時(shí)創(chuàng)新采用“三形合一”設(shè)計(jì)，融合MPV的寬適、SUV的挺拔與轎車的流暢，兼顧多人乘坐舒適性與大容量載貨實(shí)用性。

作為東風(fēng)風(fēng)行邁向“東風(fēng)旗下·智慧親民家庭用車品牌”的關(guān)鍵車型，星海V6被視為雙方智能化合作的重要階段成果。按照規(guī)劃，星海V6將于今年下半年正式上市。

需要指出的是，雙方合作不止局限于乘用車，而是覆蓋乘用車與商用車兩大板塊全品類智能化升級(jí)。乘用車方面，以星海V6為起點(diǎn)，推動(dòng)星海V系列產(chǎn)品布局；商用車方面，則圍繞輔助駕駛、高速領(lǐng)航等智能化技術(shù)方向聯(lián)合攻關(guān)。

4

雙線收割與環(huán)比奇跡

東風(fēng)風(fēng)行2027款星海V9上市

在乘用車板塊，東風(fēng)柳汽沒(méi)有盲目追逐高端化，而是通過(guò)場(chǎng)景化定義（如菱智）、差異化競(jìng)爭(zhēng)（如星海V9）以及極致性價(jià)比（如星海T5），在巨頭林立的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中撕開(kāi)了三道口子。尤其在新能源轉(zhuǎn)型深水區(qū)，東風(fēng)柳汽對(duì)星海序列的打磨，極具行業(yè)參考價(jià)值。

星海V9：B端與C端的雙線收割。在中大型家用MPV市場(chǎng)，別克GL8和騰勢(shì)D9已筑起競(jìng)爭(zhēng)高墻，但星海V9依然能實(shí)現(xiàn)14.4%的市占率增長(zhǎng)，這說(shuō)明其“商務(wù)接待+家庭出行”的跨界定位切中了用戶真實(shí)痛點(diǎn)。

星海T5：紅海市場(chǎng)中的環(huán)比奇跡。在SUV和轎車市場(chǎng)，“價(jià)格戰(zhàn)”已然白熱化。星海T5之所以能實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)101%，核心在于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略——用A級(jí)車價(jià)格提供B級(jí)車智能與空間體驗(yàn)，再疊加269%的市占率環(huán)比增長(zhǎng)，證明其已突破“性價(jià)比”陷阱，邁入“品價(jià)比”通道。

在此次活動(dòng)中，最引人注目的莫過(guò)于東風(fēng)風(fēng)行2027款星海V9上市，共推出200km舒適型、200km尊享型和200km尊貴型3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)～22.99萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)拉低至16.99萬(wàn)～21.99萬(wàn)元。

2027款星海V9圍繞豪華、寬敞、智能、安全、無(wú)憂五大維度全面升級(jí)。智能座艙升級(jí)高通驍龍8295P芯片與雙15.6英寸大屏，車身超70%高強(qiáng)鋼加持，馬赫混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)饋電油耗低至 5.27L，全車20余項(xiàng)軟硬件煥新升級(jí)，賦能家用MPV舒適豪華智能出行新體驗(yàn)。

2027款星海V9以不到17萬(wàn)元的置換價(jià)格切入MPV市場(chǎng)，結(jié)合同級(jí)第一的200km CLTC純電續(xù)航和1300km CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)疑是以“成本定價(jià)法”在20萬(wàn)元級(jí)新能源MPV市場(chǎng)重新劃定MPV價(jià)值坐標(biāo)。

耐力制勝長(zhǎng)跑局

Auto Scene

東風(fēng)柳汽，坐落在西南一隅的“低調(diào)玩家”，用最務(wù)實(shí)的方式證明了自己：在比拼耐力的長(zhǎng)跑競(jìng)賽中，誰(shuí)能把產(chǎn)品做透、把技術(shù)做實(shí)、把用戶放在心上，誰(shuí)就有資格繼續(xù)留在牌桌上。

T1平臺(tái)的氫電并行、與華為乾崑智駕的深度綁定、2027款星海V9和星海V6“雙子星”組合的發(fā)布、海外市場(chǎng)的加速擴(kuò)張……這一切都清晰昭示，東風(fēng)柳汽正在駛?cè)胂乱粋€(gè)增長(zhǎng)快車道。正如林長(zhǎng)波所言，東風(fēng)柳汽要從“制造型”向“服務(wù)型+生態(tài)型”轉(zhuǎn)型，為客戶提供覆蓋全場(chǎng)景的一站式解決方案。

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