問題現狀

西渡街道浦江花園北區建于1998年，是典型的老舊微型小區，住戶206戶。隨著私家車保有量持續增長，登記車輛達150輛，而車位僅114個。加之小區緊鄰連城商圈及地鐵5號線西渡站，停車矛盾十分突出。此前實行固定車位模式，導致搶車位、堵塞通道、無處停放等現象頻發，同時固定車位利用率不足，每月因此引發的鄰里糾紛超過4起，不僅影響了居住品質，也加劇了鄰里矛盾。

停車堵塞小區出入口

停車占用消防通道

解好“精細題”：

調研開路，把準矛盾“謀實策”

題一

小區登記車輛150輛，實有車位114個，車位缺口有多少？

解：

150個-114個=36個

聚焦難點，精進路徑。浦江社區黨總支樹牢“實”字導向，以老舊小區改造為契機，把破解“停車難”問題列為年度重點民生實事，牽頭組織居委會、業委會、物業服務企業等核心力量，統籌落實“五聯”機制，明確發力方向，理清階段任務，致力以“紅色引擎”激活小區治理“神經末梢”。

開展停車位商討會

數據打底，精準分析。在社區黨總支指導下，物業服務企業牽頭開展全量摸排，統計小區車輛保有量、現有車位總數、車輛出入時段規律，高效完成業主與租客車輛全覆蓋摸排，綜合分析固定車位閑置率達35%，鎖定小區停車主要矛盾，為方案制定提供數據支撐。

多維觸達，精心宣傳。社區黨總支根據前期全量排查數據分析情況，最終確定采用“共享車位”機制，并在方案實施前，通過入戶宣傳、小區公告欄、出入口張貼公告，業主微信群等“線上+線下”立體宣傳方式，解讀共享車位機制，重點講清共享機制的公平性、便利性、普惠性，提高居民的知曉率和認可度。

召集樓組長進行“共享車位”機制宣傳

樓棟內張貼“紅領管家”聯心服務卡，公示居民區黨組織、房管部門、小區物業服務企業等責任主體的聯系方式，暢通居民訴求反映渠道

解好“攻堅題”：

機制鋪路，堅守公平“出實招”

題二

掛靠車輛12輛，一戶多車16輛，清理地樁18個，總共可以增加多少車位？

解：

減少車輛28輛（12輛+16輛）+增加車位18個=46個

嚴格準入，總量控制。業委會與物業服務企業聯合行動，推動“一戶一車一檔”管理，嚴明車輛準入條件，在前期全量排摸的基礎上，核實外來掛靠車輛12輛、一戶多車16輛，最終核定小區基本停車需求112輛，從源頭保障小區停車需求總量可控。

“一車一檔”管理

破題攻堅，優化資源。社區黨總支用好“五位一體”機制，開展“停車難”問題攻堅，集中清理地樁18個、雜物占道點8處，實現車位循環使用、過去“有位停不了、無位干著急”的局面得到有效扭轉。

召開“五位一體”會議

取消固定停車位通知

先鋒引領，示范帶頭。社區黨總支依托“浦公英”志愿服務隊，發動黨員骨干、樓組長等先行示范，帶頭清除車位地樁、簽訂《共享停車承諾書》，并入戶開展鄰里宣傳動員工作。在黨員示范帶動下，居民從觀望轉向支持、從質疑轉向參與，僅用1個月便實現共享車位機制平穩落地。

黨員開展入戶宣傳

解好“善治題”：

共治拓路，凝聚合力“促實效”

題三

實有車位114個，小區車輛112個，小區還剩幾個車位？

解：

114個-112個=2個

監督小組“嚴把關”。社區黨總支牽頭，吸納業委會成員、業主代表、物業服務企業工作人員、黨員志愿者等力量，組建小區監督小組。小組每月開展2次專項檢查，重點核查車位使用、收費管理、服務規范等情況，并通過公告欄、業主群等渠道公開檢查結果，確保全過程公平公正。

監督小組成員日常宣傳

投訴響應“快處置”。開通電話、微信群、現場反饋等多元投訴渠道，實行7個工作日閉環辦理機制。針對車位被占、收費爭議、管理不到位等問題，第一時間核查、第一時間解決，持續提升居民滿意度。共享車位機制實施后，停車糾紛從每月超4起降至0起，居民從“搶位對立”轉變為“共享禮讓”。

高峰時段安排物業專人引導停車

季度評估“常優化”。每季度圍繞車位使用率、停車秩序、居民滿意度等指標開展效果評估，通過復盤分析，動態調整管理流程、收費標準及引導方案，確保共享停車更貼合居民需求與小區實際，車位整體使用率與小區道路通行效率均顯著提升。

開展常態化巡邏整治

共享車位有效改善停車秩序

報送：西渡街道（金李婷）

編輯：陸嘉俊

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