北京
受高關(guān)稅和嚴(yán)格審查的影響，中國電動(dòng)汽車在出口美國市場方面受阻。美國《福布斯》網(wǎng)站近日刊文稱，中國汽車不會(huì)因?yàn)椤爸鸶邏Α倍В绕涫悄切凹夹g(shù)更優(yōu)、功能更全、價(jià)格更實(shí)惠”的電動(dòng)汽車。
美國《福布斯》網(wǎng)站報(bào)道截圖
文章指出，中國現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的汽車制造國和汽車市場。上海美國商會(huì)前會(huì)長克爾·吉布斯在文中分析稱，當(dāng)前美國政府試圖通過關(guān)稅抑制進(jìn)口、將中國電動(dòng)汽車拒之門外的做法并不可行。吉布斯表示：“這堵墻漏洞百出。筑起高墻并非長期戰(zhàn)略，它或許能在短期內(nèi)為美國汽車行業(yè)提供一定保護(hù)，但這絕不是實(shí)現(xiàn)追趕或長期建設(shè)健康產(chǎn)業(yè)的辦法?！?/p>
文章說，中國電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)是世界第一。吉布斯在文章中還舉例說，同一款純電動(dòng)SUV汽車，在中國的售價(jià)僅為1.2萬美元，而在美國的售價(jià)高達(dá)3.3萬美元。他說，美國與其坐以待斃并不斷抱怨，為什么不向中國學(xué)習(xí)他們行之有效的模式呢？單純依靠關(guān)稅壁壘，只會(huì)剝奪美國消費(fèi)者享受最優(yōu)產(chǎn)品和最實(shí)惠價(jià)格的權(quán)利，最終讓民眾花冤枉錢。他還在文中提出質(zhì)疑：這種保護(hù)主義，真的是強(qiáng)化本國汽車產(chǎn)業(yè)的正確方法嗎？
美國《福布斯》網(wǎng)站報(bào)道截圖
文章最后援引吉布斯的話說，通過與中國合作，比如邀請(qǐng)中國電動(dòng)汽車制造商來美國投資，而不是“筑起高墻”，才能讓美國車企能更快、更好地追趕中國。
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