北京
馬自達曾是汽車行業里對巨型觸控屏潮流抵抗最久的品牌之一。當其他廠商競相用一塊貫穿儀表臺的玻璃取代傳統中控時，它仍堅持使用尺寸適中的中央顯示屏和旋鈕式控制臺。然而，全新一代CX-5的推出標志著這場抵抗的終結。這家以“物理按鍵和旋鈕比觸控屏更能讓駕駛者集中注意力”為核心理念建立品牌形象的公司，如今徹底翻轉了這一立場，并開始論證那塊它曾抗拒的屏幕，反而是更安全的選擇。
CX-5的項目經理山口晃一郎在接受澳大利亞媒體Drive采訪時，為這一轉變提供了直接的解釋。他認為，大屏幕相較于一排傳統控制按鍵，實際上縮短了駕駛者視線離開路面的時間。“空調，你可以用一根手指操作，”山口解釋說，如果保留物理按鍵，它們會被安置在較低的位置，“然后駕駛者就必須低頭去看，而且那里有15個看起來差不多的開關。這意味著你不得不低下頭去選擇正確的按鈕——實際上，這迫使駕駛者將視線移開路面。所以，與其這樣，不如將控制功能集成在屏幕上，以最大限度地減少這種注意力的轉移。”
盡管將空調控制集成到觸控屏上的做法曾讓許多駕駛者感到不滿，但這已經成為目前大多數汽車制造商的通行做法。在新款CX-5上，溫度和風扇轉速的調節鍵被固定鎖定在屏幕的底部，確保它們始終觸手可及。相比于市面上那些需要回到主屏幕才能調節風力和溫度、迫使你必須退出蘋果CarPlay或安卓Auto等應用的車型，馬自達的這種設置顯然更友好。同時，馬自達也為前風擋和后窗的除霜功能保留了實體按鈕，以便駕駛者在行駛中可以快速開啟和關閉。
就目前而言，馬自達相信它在CX-5上所做的是最佳解決方案。不過，山口也提到了一個靈活的態度，即公司愿意根據車主的反饋重新引入物理按鍵。“當然，我們會對改變純觸控的布局持開放態度，但是，客戶如何使用這些東西，他們的偏好將決定那個決策，”他說道，“我們首先需要從客戶那里獲得反饋。對于CX-5，作為主要策略，我們提供了現在的方案，但我們正在收集客戶的反饋，以考慮做出改變。”
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