北京
這一代公羊2500 Tradesman的內飾，你得稍微習慣一下——它還沒完全跟上時代。
把Power Wagon的越野能力塞進定位更入門的Tradesman版本，代價相當具體：你得接受一個不算新潮的座艙。方向盤、中控臺、座椅面料，整體布局走的還是“干活優先”的路子，沒什么花哨的包圍感。硬塑料占比肉眼可見，按鍵和旋鈕的排列方式更像是直接從五年前的圖紙上搬過來的。好處是戴著手套也能盲操作，壞處是當你坐進同價位的競爭對手里，那種落差感會立刻冒出來——別的品牌已經在用更大的屏幕、更軟的材質講故事，公羊這邊還在強調“這玩意兒扛造”。
空間倒是一如既往地闊綽。后排座椅翻折之后能騰出巨大的儲物區域，門板上的儲物格深得可以塞進文件夾或者兩升的水瓶。座椅是傳統的織物面料，沒有通風加熱的按鈕點綴，但勝在版型寬大，長途不容易累。儀表盤仍以指針式為主，中間嵌一塊小尺寸的行車電腦屏，信息讀取直接，只是缺乏如今流行的數字化炫技感。如果你買這輛車就是為了拖拽重型房車或者常年奔波在非鋪裝路面上，這種樸素反而意味著更少的電子故障點和更低的清潔焦慮。
本質上，這套內飾跟“廉價”不太沾邊，它只是把預算幾乎全押在了底盤和動力總成上。中控系統支持基礎的手機互聯，空調控制保留了實體鍵，手剎還是機械拉桿——每一樣東西都在說：我能用十幾年不出岔子。對于純粹把它當成生產力工具的買家來說，這不算缺點。可要是你想同時擁有一輛能越野的卡車和一個看著有點高級感的座艙，那它這個“取舍”做得可能比你預期的還要果斷。
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