去年年底，在臺州“騎跡中國”機(jī)車嘉年華的活動現(xiàn)場，力刻探戈250（TOUCH250）就作為重磅新品完成了全球首秀。

不過謹(jǐn)慎起見力刻又對其進(jìn)行了近半年的可靠性測試后才正式在國內(nèi)官宣上市，指導(dǎo)價鎖定13980元，（限時6.17-6.30）疊加618購車大禮還能立減1000，僅售12980元

力刻探戈250總共提供了耀夜黑、珍珠白以及橄欖綠三種配色供您選擇。

在聊這臺車的具體表現(xiàn)前，我想先跟各位聊聊這類車的選車思路。

眾所周知：目前這些主流250踏板的價格已經(jīng)和大廠的150踏板相差無幾了，那我們就沒有太大必要再單純地抱著一些“只為排量買單”的想法去選車了，是否真正符合自己的用車需求才是王道。

首先您得明確您日常用車環(huán)境，停車的地方是否寬敞，挪車倒車是否方便，路況以上下班擁堵道路為主還是快速路為主，停車落腳是否有壓力，能否接受普遍250踏板比150踏板油耗可能百公里高出一升以上等這些事實(shí)。

不然，至少我以我騎車十幾年的經(jīng)驗看，從大踏板換回小踏板的車友真是太多了，試錯成本你看能否接受。

如果可以，那還等什么？這么一臺又帥又好騎，已經(jīng)在多個國家和地區(qū)讓老外當(dāng)過小白鼠的全球車型絕對值得躺在你的購車清單！

車型定位

力刻探戈250由金浪動力全套動力總成加持，定位緊湊型250踏板，也就是把一臺標(biāo)準(zhǔn)250水冷發(fā)動機(jī)，塞進(jìn)接近150級別踏板的緊湊車架里。

讓車輛運(yùn)動感更加凸顯的同時，將高科技配置拉滿，滿足日常通勤、長途摩旅的綜合用途。

靜態(tài)表現(xiàn)

整體外觀

力刻探戈250整體線條圓潤流暢，車尾有借鑒主流運(yùn)動踏板的設(shè)計元素，車頭原創(chuàng)度非常高，整體偏向低調(diào)家用風(fēng)格。

這類全球車型通常不會將外觀打造得很激進(jìn)很戰(zhàn)斗，從汽車到摩托車一般都是如此，像佛沙、卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、大眾…這樣能夠最大限度照顧各個國家和地區(qū)車友的審美。

漆面與外殼拼接做工符合金浪同平臺車型一貫水準(zhǔn)，今天這臺車已經(jīng)在國內(nèi)騎行過很長一段距離了。

經(jīng)過8000多公里的騎行，我們觀察到車輛外殼真沒有松動異響、覆蓋件的接縫也處理得可圈可點(diǎn)，漆面光澤度也不錯。

說實(shí)話我其實(shí)對大踏板的體量都有點(diǎn)畏懼，真的過去每次想到要騎車就下意識覺得累，不過力刻探戈250僅176kg整備質(zhì)量、1410mm短軸距。

對比常規(guī)250大踏板，探戈250的輕量化優(yōu)勢非常明顯，日常地庫挪車、窄路掉頭、低速駐車，完全沒有中大排量踏板笨重的通病，新手、小個子騎手上手門檻真的要好不少。

儲物空間

踏板車的靈魂當(dāng)然是儲物能力。

探戈250儲物設(shè)計亮點(diǎn)和短板兩極分化。前置開放式儲物盒容積偏小，放不下大號礦泉水，通勤收納實(shí)用性一般。

前儲物盒內(nèi)置Type-C快充接口，彌補(bǔ)了一部分實(shí)用性短板。

全車最核心特色是可變擴(kuò)容機(jī)械座桶，作為前寶馬C400X車主我可對這設(shè)計太眼熟了。

打開座桶后，撥動側(cè)邊開關(guān)即可下沉擴(kuò)容，擴(kuò)容狀態(tài)下可以完整收納全盔，要知道我這個是比較高的RX7X哦。

同時原廠安全邏輯做了限制：座桶下沉?xí)r車輛自動切斷點(diǎn)火，杜絕行駛中座桶磕碰后輪的風(fēng)險。

但測試時我發(fā)現(xiàn)探戈250的儀表沒有設(shè)計座桶未復(fù)位提示，有次車輛怎么都無法啟動，我研究半天才反應(yīng)過來這個問題。

落腳與騎行三角

探戈250座高780mm，身高1米7的車友落腳非常輕松。

原廠雙層加厚海綿坐墊自帶一體式腰靠，短途1-2小時騎行腰臀支撐到位，騎行三角舒展。

同時，打滿舵角膝蓋不會磕碰車把，平踏、斜踏兩種落腳姿勢都很放松，也不會出現(xiàn)往前滑的情況。

但緊湊車架帶來先天短板，身高180cm以上騎手腿部空間可能略顯局促，大個子車友還是建議現(xiàn)場先試駕一下。

風(fēng)阻保護(hù)

探戈250原廠標(biāo)配電動無極升降風(fēng)擋，升降順滑、柔性材質(zhì)抗彎折。

升到最高位實(shí)測能完全擋住前胸迎風(fēng)且不會形成過多亂流，明顯是經(jīng)過精心設(shè)計過的，不僅實(shí)用且高級感十足，非常好。

配置層面

探戈250配備了一塊6.75寸自動感光TFT全彩儀表，支持導(dǎo)航投屏、行車記錄儀同步顯示、車輛工況讀取，實(shí)測可視性也非常出色。

搭配無鑰匙PKE解鎖、T-BOX智能車機(jī)，具備車輛定位、震動防盜、軌跡記錄功能。

燈光表現(xiàn)

探戈250全車采用LED燈光組。

遠(yuǎn)近光表現(xiàn)如圖所示。

可以看出除了近光橫向鋪路范圍，其它燈光評價維度都極佳。

動態(tài)表現(xiàn)

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)

這就是力刻的強(qiáng)項了，金浪本就是造發(fā)動機(jī)聞名，探戈250這次采用的動力核心是金浪經(jīng)過多款車型迭代驗證的1P69MM-3水冷四氣門發(fā)動機(jī)。

這套動力總成搭載在力刻318、戈壁250等多款車型上，市場保有量極大，最大優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)成熟、故障率低、后期保養(yǎng)配件價格親民。

日常市區(qū)通勤是這臺車的優(yōu)勢區(qū)間。低扭釋放很早，三四千轉(zhuǎn)油門響應(yīng)就很直接，廠家標(biāo)定5000轉(zhuǎn)就能釋放峰值扭矩，CVT變速調(diào)校平順柔和，油門行程有充足容錯，不會出現(xiàn)小踏板起步竄動的情況，紅綠燈起步、擁堵路段鉆縫、低速超車動力都非常輕快順滑。

80km/h以內(nèi)加速干脆利落，提速體感充足，超過100km/h之后動力會減弱，再加速超車發(fā)力偏慢，原廠標(biāo)定極速120km/h，不適合長期高速趕路。

震動控制也偏向?qū)嵱萌∠颍∷賲^(qū)間手把、腳踏能感知輕微震動，轉(zhuǎn)速拉高之后震動抑制會變好，但如果長時間高速巡航還是會有細(xì)碎震動。

操控表現(xiàn)

力刻探戈250操控整體還是偏向城市化調(diào)校，短軸距車架剛性足夠，國道中速過彎側(cè)傾支撐穩(wěn)定，110km/h以內(nèi)巡航車身不發(fā)飄。

但是畢竟是正置減震和鑄造輪轂，簧下質(zhì)量較大，低速靈活性一般。

原廠前后減震彈簧預(yù)載偏硬，鋪裝路面壓彎支撐充足，不容易觸底。

但面對減速帶、井蓋、細(xì)碎坑洼時，阻尼過濾偏生硬，路面顛簸直接傳遞到車身，單人短途騎行尚可，雙人滿載走爛路舒適性一般。

制動系統(tǒng)

制動表現(xiàn)是力刻探戈250的加分項，前四活塞卡鉗制動行程線性，上泵前段虛位很小，制動力隨握把力度均勻輸出。

重剎不會突兀點(diǎn)頭；ABS介入邏輯柔和，不會粗暴彈手，非常好。

油耗表現(xiàn)

力刻探戈250的油耗表現(xiàn)很驚喜，經(jīng)過真的是和金浪官方標(biāo)定相當(dāng)接近。

我們市區(qū)頻繁啟停綜合油耗3.2L/100km，國道60-80km勻速巡航油耗穩(wěn)定在2.7-2.9L/100km，11L油箱市區(qū)實(shí)際續(xù)航300-330km，勻速長途能跑到360km上下。

總結(jié)

核心優(yōu)勢

1.緊湊輕量化車身，780mm友好座高，對城市通勤、挪車操控對新手、小個子非常友好。

2.電動風(fēng)擋實(shí)用好用胸前不會出現(xiàn)亂流、寶馬理念可伸縮座桶將這一類鋼炮250踏板實(shí)用性得以提升。

3.發(fā)動機(jī)低扭充沛，油門跟手，市區(qū)代步輕快平順，油耗經(jīng)濟(jì)。

4.車架基礎(chǔ)剛性穩(wěn)定，制動硬件規(guī)格高，日常騎行安全配置到位。

可提升的點(diǎn)

1.原廠減震調(diào)校偏硬，爛路舒適性一般。

2.100km/h以上高速動力儲備不足，不適合長時間高速騎行。

3.可變座桶的開閉在儀表上無復(fù)位提醒。

購買建議

整體來看，力刻探戈250是一臺主打城市日常通勤、兼顧周末短途周邊出游的高性價比250踏板。

作為全球車型，它依托金浪成熟可靠的動力平臺，把預(yù)算花在通勤剛需配置上，將犀利的城市通勤、中短途品質(zhì)出行打磨得非常出色。

原價13980元，疊加618活動（6月17日-6月30日期間）才12980元，這還遠(yuǎn)不到一臺UHR的預(yù)算，力刻探戈250絕對值得一試！