廣東
給大家看個東西，這是艾瑞澤8征服版上市現場，坐進駕駛位里的不是職業車手，是一個從來沒漂移過的普通人，只需三分鐘上手就飄，這讓我很好奇。漂移對動力響應、底盤支撐、轉向精度的要求跟家用車完全是兩個世界。為什么要干這個？答案就四個字：性能冗余。底子遠遠超過日常要干的活，但"冗余"不等于"硬核到底"。
現在艾瑞澤8征服版正式上市，定位年輕人第一臺家轎，就看看它到底想干什么？快不是目的，從容才是。想要動力，新車兩個選擇：1.6T，147千瓦，310牛米，7秒即破；2.0T，187千瓦，390牛米，6秒即破百。這一套下來動力響應快到不必把油門踩到底，日常超車、匯入主路，腳踝輕輕一壓就夠。
性能的背后是擁有米熱循環，358直噴vt機，可變截面渦輪的鯤鵬發動機變速箱。1.6T版本用的是麥格納7速的濕式雙離合，換擋速度僅需0.2秒。2.0T版本用的是奇瑞智研的8AT變速箱，進一步降低油耗，低溫適應性更強。而且兩臺發動機都喝92號油，1.6T百公里6.5個，2.0T百公里6.8個。不用為了這份從容每個月多掏油錢，動力好做底盤才是分水嶺。
還有這把征服版的麥弗遜加多連桿是這個級別常見的硬件，但調校的順序不一樣。先用賽用標準定極限姿態，再往舒適方向回調，先繃住再放松，先保證在最極端的情況下不慌，再去照顧每天過減速帶的體感。
所以在以下三種場景中，比如高速下大曲率匝道，速度稍快，懸架撐得住，車身不推頭，不用下意識的收油，緊急變線，一把方向打過去，車尾跟得上，沒有多余的橫擺?；卣筌嚿硌杆俜€定，不需要反向修正第二把。這種干脆利落會讓你在之后的路上格外的安心。
到小區門口減速帶，以為它會顛，結果它把最尖的那一下綠掉了，沒有多余的晃動。蛇形繞樁的人不會在玩手機的時候被打斷。性能拉滿，安全也得有，可以永遠用不到，但必須要有80%高強度鋼，32個熱成型部件，占比20.6%，78.13%的前防撞梁覆蓋率同級最大。一體式熱成型門環，扛住8.6噸壓力，10個安全氣囊，側氣簾長度近兩米，碰撞后保壓6秒以上，防止二次撞擊。這臺車能給你在最關鍵的那零點幾秒里一個足夠結實的保護。
還有一個平時更容易感知的安全配置，540度全景影像，透明底盤，APA自動泊車，窄巷子會車停車不用搖下車窗，探頭出去看不用讓副駕下車幫你指揮。這和10氣囊不同，你每天都用得到。
此外征服版定位性能家轎，空間與舒適同樣不能少。這臺車的軸距是2790毫米，一般成年人坐進后排膝蓋離前排的座椅還有將近兩拳的距離。前排頭部空間998毫米，后排頭部空間972毫米，溜背造型沒有吃掉后排空間是很難得。
座椅也有十層舒適結構，加熱通風三檔可調，五種按摩模式，電動四向腰托調節，你每天上下班通勤座椅好不好直接影響你的腰。屏幕是24.6英寸雙聯屏，8155芯片，兩秒開機，30秒內執行20多條語音指令。高德導航帶紅綠燈讀秒和綠波引導，語音識別率99%。
還有像奇瑞自研的伯牙之音，帶5種聲場、6種音效、3種模擬環繞模式，還有頭枕音響，整個座艙的聲音包裹感不輸更貴的車。
到這里這臺車講得很清楚了，性能家轎的意義不是把賽道搬上公路，是讓你在每一個需要動力的瞬間自信，在每一個需要舒適的場景從容，在每一個家人坐在后排的時刻安心。
11萬起，1.6T高配10.89萬，2.0T高配13.09萬，整車終身質保，發動機終身質保。這個價格把CTCC冠軍底盤和全家人的舒適一起裝進你的日常通行里。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
