廣西
現在智駕已經是汽車行業發展的必然方向，所以不僅僅是新能源汽車，連很多燃油車也開始加大電池去加入智駕。但是，智駕發展雖然如火如荼，權責模糊、風險轉嫁等卻成了行業的普遍痛點。不少車企為了緩解用戶顧慮，相繼推出了智駕險，一定程度上可以降低用戶的賠償成本，但是卻存在著自費購買、賠付封頂、出險抬高車主保費等問題。能夠從根本上解決問題的，目前行業來看，也只有王傳福推出的兜底政策，比亞迪率先落地城市領航、智能泊車雙場景官方兜底！車企直接承擔風險，不再將智能輔助駕駛的責任推向消費者，以硬核實力為用戶兜底，比亞迪用實力為行業樹立起了一條新的安全責任標桿。
車企兜底和智駕險其實有本質的不同。智駕險需要用戶每年購買，賠付額度有限，且出險記錄記入個人保險檔案，第二年保費上漲。而車企兜底，屬于購車自帶的權益，賠付無上限，責任會車企，且不會留下出險記錄，來年保費不會上漲！所以，現在隨著越來越多人使用了智能輔助駕駛技術，也有更多人主動了解到了智駕權益與責任的問題，也更清楚其實在智能輔助駕駛階段，智駕引起的事故車主都是第一責任人，而王傳福則選擇主動打破這個缺口，把技術責任主動從用戶攬回車企，這是社會的進步！
其實，智駕責任劃分的問題對行業發展帶來更多的問題并不是積極，而是抑制用戶使用智駕功能的欲望，一定程度上阻礙了技術迭代和市場的普及，因為智駕險畢竟只是轉嫁了用戶的一部分責任風險。而王傳福推出全面為用戶兜底這一招，帶來更多的是引導行業轉向“技術實力+責任擔當”雙核心競爭；另外，車企主動承擔了智駕系統風險之后，用戶開啟城市領航、智能泊車的積極性也大幅提升！同時，大量真實路況數據的產生也反向優化了車企的智駕技術算法，形成良性的“用戶放心使用——數據迭代技術——安全持續升級”的正向循環！
新能源汽車已經進入了高速發展的階段，今年4月份國內新能源汽車市場的滲透率來到了61.4%，首次突破60%大關！而5月份依舊達到了62.9%，保持較高的增長態勢！而比亞迪依托強大的全棧自研的天神之眼智駕系統、315萬智駕車型市場保有量、千億級智駕研發投入、7000多名智駕技術研發工程師，這就是比亞迪能夠主動扛起安全兜底的底氣！其實，我是很希望更多車企能夠跟進為智駕兜底的責任承諾，厘清智駕事故責任邊界，一起建立起一整套統一的智駕保障體系，這才是國產汽車品牌應有的責任擔當！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
