北京
1965年產(chǎn)的阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GT，歷經(jīng)瑞士與德國(guó)兩位改裝專(zhuān)家接力打造，如今搭載1.9升雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)，正在荷蘭出售。這輛底盤(pán)編號(hào)AR609762的經(jīng)典車(chē)，將在2026年贊德沃特歷史大獎(jiǎng)賽上展出。
這輛Sprint GT的改裝故事跨越四分之一個(gè)世紀(jì)。2000年至2002年間，瑞士品牌專(zhuān)家Oliver Vetter首先操刀，將車(chē)身剝離后重新噴涂成白色，并安裝了一臺(tái)改良版1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)任車(chē)主于2003年購(gòu)入后，又在2010年將其售予一位德國(guó)收藏家。2012年，這位德國(guó)藏家為它裝上了由Italauto打造的1.9升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)——這臺(tái)機(jī)器采用1750缸體、鍛造活塞和升級(jí)凸輪軸，性能脫胎換骨。2018年，現(xiàn)任車(chē)主重新購(gòu)回這輛車(chē)并運(yùn)往比利時(shí)，在那里完成了GTA風(fēng)格的內(nèi)飾翻新，并安裝了一組Capricorn Group出品的雙火花塞缸蓋。如今，這輛改裝版"Stepnose"由BaT本地合作伙伴Image Street Classics代表車(chē)主在荷蘭掛牌出售，隨車(chē)附帶阿爾法·羅密歐歷史博物館Marco Fazio的通信記錄、部分改裝檔案以及2023年測(cè)功機(jī)報(bào)告。
動(dòng)力系統(tǒng)是這輛車(chē)的核心看點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙Weber側(cè)吸式化油器進(jìn)氣，配合Alfaholics排氣系統(tǒng)，動(dòng)力經(jīng)密齒比五速手動(dòng)變速箱傳遞至限滑差速器。底盤(pán)方面，14英寸Tecnomagnesio GTA風(fēng)格鎂合金輪轂搭配185/70 Avon CR6ZZ輪胎，Alfaholics四輪盤(pán)式剎車(chē)套件配四活塞前卡鉗提供制動(dòng)力。懸掛系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)強(qiáng)化：前Quantum減震器、后Koni運(yùn)動(dòng)減震器，后軸樞軸和下拉桿均經(jīng)過(guò)鉆孔輕量化處理。隨車(chē)還附帶一套翻修過(guò)的Quantum后減震器。
車(chē)身與內(nèi)飾同樣忠于GTA風(fēng)格。Bertone設(shè)計(jì)的車(chē)身在千禧年初的改裝中已被重新噴涂白色，翼子板和尾板上貼有Quadrifoglio四葉草標(biāo)識(shí)，前后保險(xiǎn)杠已拆除。網(wǎng)狀格柵、階梯式引擎蓋和駕駛員側(cè)后視鏡保留了時(shí)代特征，引擎蓋、行李箱蓋、車(chē)門(mén)均做了鉆孔減重處理。2023年的內(nèi)飾翻新中，車(chē)主將其GTA Stradale的部件移植到了這輛車(chē)上。黑色乙烯基材料包覆著低位前桶椅和輪廓分明的后排長(zhǎng)椅，延伸至儀表臺(tái)包圍、中央通道和門(mén)板。車(chē)窗采用聚碳酸酯材料，車(chē)內(nèi)還配備了與點(diǎn)火系統(tǒng)相連的儀表臺(tái)下方斷電開(kāi)關(guān)，以及一根鉆孔鋁合金防滾架。木緣Hellebore方向盤(pán)、復(fù)刻Heuer儀表臺(tái)計(jì)時(shí)器以及Perspex側(cè)窗玻璃，完整復(fù)現(xiàn)了60年代賽車(chē)座艙的質(zhì)感。
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