北京
梅賽德斯已經找到近期導致F1賽車連續退賽的電池問題根源，并著手研發永久解決方案。車隊技術總監詹姆斯·阿利森確認，問題指向動力單元電池模塊，相關風險已基本被掌握。
喬治·拉塞爾在加拿大站領跑時因故障退賽，基米·安東內利在巴塞羅那站第二名位置上遭遇同樣厄運。兩起退賽均與電池失效直接相關。梅賽德斯的客戶車隊邁凱倫同樣受到電氣問題困擾：蘭多·諾里斯在摩納哥站需要更換電池，最終因動力單元設置故障退賽；諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里在中國站也各自因電氣問題未能在發車格就位。
“留心F1的觀眾能看到，本賽季好幾臺搭載梅賽德斯引擎的賽車都被這種隱患拖累，”阿利森在車隊電臺節目中解釋，“雖然具體誘因不完全相同，但都指向電池模塊中同一大類區域。大部分風險點我們已經摸清，希望接下來在賽季中陸續換裝新模塊后，賽車整體的運氣能好轉。”他直言：“退賽帶來的損失非常非常慘痛。”
梅賽德斯領隊托托·沃爾夫在巴塞羅那站后表態，車隊不能在爭奪世界冠軍的關鍵階段承受連串退賽，承諾“不遺余力查明故障”。阿利森進一步說明，車隊設計原則是把故障盡可能擋在測試臺架階段，但賽車推到極限、面對不同賽道條件時，未知弱點仍可能暴露。“我們接受性能失效的可能，但目標是讓它發生在測試中，而非爭搶積分的比賽里。一旦發生退賽，就說明我們的流程和可靠性保障出現了疏漏。”目前，車隊已啟動新模塊的導入工作，力求從根源解決問題。
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