河南
快科技6月20日消息，東南亞是全球規(guī)模最大的兩輪車消費(fèi)市場，數(shù)千萬輛摩托支撐起當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｍㄇ凇?/p>
過去數(shù)十年，本田、雅馬哈等日系燃油摩托牢牢占據(jù)市場主導(dǎo)，僅越南一地，2025年本田市場占有率就高達(dá)86%。
但如今，這一固化格局正被國產(chǎn)電摩快速打破。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度我國電動兩輪車對緬甸出口額同比暴漲617.5%，銷往老撾、柬埔寨的產(chǎn)品也實現(xiàn)大幅增長。
雅迪、愛瑪?shù)阮^部品牌海外業(yè)績同步?jīng)_高，雅迪一季度海外銷量漲幅超五成，越南本地工廠年產(chǎn)能可達(dá)200萬臺。
愛瑪東南亞銷量直接翻三倍，緬甸市場前四月銷量超越去年全年，國產(chǎn)電摩出海熱潮全面爆發(fā)。
市場爆發(fā)源于多重利好疊加。
國際油價高位運(yùn)行，燃油車用車成本持續(xù)攀升，電摩居家充電、維保低廉的優(yōu)勢，大幅減輕普通民眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
同時越南、印尼、泰國相繼出臺燃油車限行、淘汰規(guī)劃與購車補(bǔ)貼，多地定下2030至2050年全面電動化目標(biāo)，政策紅利加速油電轉(zhuǎn)換進(jìn)程。
國產(chǎn)電摩的核心競爭力，在于完善產(chǎn)業(yè)鏈與深度本土化改造。
國內(nèi)三大產(chǎn)業(yè)集群可自主供應(yīng)電池、電機(jī)等全部零部件，短距離內(nèi)配齊整套配件，兼顧量產(chǎn)與定制需求。
品牌因地制宜調(diào)整車型：縮短車身適配越南窄巷、加高底盤應(yīng)對印尼爛路、強(qiáng)化減震適配泰國山地，新潮外觀也深受年輕人喜愛。
疊加APEC區(qū)域貿(mào)易便利化政策，關(guān)稅、通關(guān)優(yōu)勢進(jìn)一步降低出海成本。
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