![]()
寶馬M Concept Neue Klasse在勒芒24小時耐力賽期間亮相,預示寶馬全電動性能車未來,也可能是我們目前最接近下一代電動寶馬M3的樣貌。
![]()
寶馬M Concept Neue Klasse基于Neue Klasse 3系打造,采用更具目的性的姿態,車身比例強壯、表面線條利落,肌肉感肩線一路延伸至明顯外擴的輪拱。有趣的是,它的整體輪廓與今年早些時候流出的諜照相當相似。配合激進造型的,還有一系列M專屬空氣動力學升級,包括全新設計的M空力后視鏡。
![]()
車頭部分,這款概念車由大型V形引擎蓋主導,有助于將冷卻氣流導向電動傳動系統。兩側則是寶馬全新的M Yellow Lights,這項源自賽車運動的設計向品牌GT賽車致敬,并將會導入未來寶馬M車型。
下方前保險杠采用獨特的三體船風格設計,據稱靈感來自高速帆船。除了視覺沖擊力之外,這個結構也為前下擾流提供支撐。進一步強化賽車化性格的,是整合在保險杠外側的全新3D Track Lights,這同樣是寶馬計劃帶到未來M車型的設計元素。
車尾部分則與車頭呼應,三體船風格后保險杠配合懸浮式后分流器。上方的鴨尾擾流板不僅改善空氣動力效率并增加下壓力,也讓這款概念車的收尾更具戲劇張力。
![]()
Natural Fibre天然纖維復合材料被應用在車內外多個部件,包括前下擾流、引擎蓋散熱出口和后分流器。車頂也首次采用圖像化處理,而概念車則披上全新開發的Monza Red金屬漆。紅藍雙色中央鎖止輪圈則為整體造型收尾,也低調呼應寶馬豐富的賽車傳統。
車內配備4張獨立桶型座椅,并采用寶馬全新的Natural Fibre材料制成,進一步強調品牌對輕量化結構的重視。最醒目的元素之一,是橫跨座艙后部的大型支撐結構,看起來既像是結構強化,也突顯這款概念車的性能取向。
![]()
![]()
![]()
![]()
內飾鋪陳結合Bathurst Blue和Berry Red Merino皮革,形成強烈的雙色效果,與大膽的外觀相互呼應。寶馬也首次在M車型上導入高品質nubuck磨砂皮革,并將其應用在方向盤、車門飾板和防滾架上。
其他部分,黑色針織材質橫跨儀表臺,而熟悉的M元素仍遍布座艙,包括排擋選擇器、換擋撥片和M方向盤上的紅色點綴,為極簡內飾加入一抹色彩。
不同于通常使用一具或兩具電機的傳統EV,寶馬M Concept Neue Klasse為每個車輪都配備一具獨立電機,形成四電機AWD系統。寶馬將這套全新動力系統稱為寶馬M eDrive。雖然它基于Neue Klasse平臺的第六代電動架構,但系統已針對未來全電動寶馬M車型進行專門開發。
![]()
與動力系統協同運作的,是寶馬M Dynamic Performance Control,并整合在品牌全新的高性能控制單元Heart of Joy內。寶馬表示,傳動系統與制動系統之間的高度整合,可實現針對每個車輪的獨立控制,讓車輛精確管理每個角落的動力輸出與制動力。寶馬稱,這將帶來更好的牽引力、更強的能量回收,以及對駕駛者輸入更即時的反應,這些都是未來M車型應具備的關鍵特質。
這款概念車也采用800V電氣架構,并搭載容量超過100kWh的高壓電池組。不過寶馬表示,這并不是一組標準Neue Klasse電池,因為公司已開發M專屬版本的第六代圓柱形電芯,以滿足高性能應用需求。
![]()
![]()
進一步提升車輛動態表現的,是電池外殼本身。它被結構性整合進前后軸總成,以提升底盤剛性和操控特性。
寶馬尚未公布官方動力數據,不過傳聞量產版輸出可能介于800hp至900hp之間。如果這些數字屬實,電動M3將成為史上最強大的寶馬M量產車。
![]()
雖然寶馬看起來正積極邁向電動未來,但燃油車愛好者暫時還不需要太擔心。下一代寶馬M3預計仍會提供內燃機版本,動力來自一具雙渦輪增壓直列六缸引擎,并很可能搭配48V輕混動力系統。它也應該會配備率先出現在更新版M2上的寶馬M Ignite技術,讓這款標志性運動轎車能在不放棄燃油傳統的情況下,滿足更嚴格的排放標準。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.