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這兩天,銀川街頭的“戴頭盔”率又進一步攀升了。這是因為有關查檢摩電車輛(包括電動自行車、共享單車)騎行“戴頭盔”開始嚴起來了。不再是以前那種“同志,戴一下頭盔啊,下次注意”的和風細雨,而是直接掏出小本本開單。
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01
這必須要點贊!
跟他講安全系數、講事故概率、講顱內損傷,他反過來講“我騎了二十年從來沒摔過”。跟他說法律條文,他會說“別人也沒戴啊”。所以,直接演示遇上的概率,只有罰單才是最有效的教育手段。
罰不是目的,把頭盔戴上才是!
有人可能又會說,時速24,比騎自行車都慢,有必要嗎?
有人可能會說,為什么緊著摩電車輛來,路邊停放的機動車怎么不管管?
有人可能會說,又是一陣風查檢來了。
有人可能會說......
要說,最怕的就是這個。
銀川不是沒嚴過,這兩年搞過不止一波,當時街上戴盔率也挺高,可風頭一過,又恢復原樣。所以這次,關鍵不在于“查得有多嚴”,而在于“嚴能持續多久”。如果能把這種高壓態勢保持半年、一年,讓大家形成肌肉記憶——上車第一件事就是摸頭盔,那才算真正成功了。
所以,威記想說,保持嚴查態勢,戴起來的頭盔就不要讓再摘下來了!因為無論是為自己,還是為了路上安全,“戴頭盔”是必須的!
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02
其實,無論是重點的“上牌持證買保險”,還是九項違規違法行為整治,核心都是為了出行安全。而作為“戴頭盔”來說,是一切的基礎!無它,現在的摩電車輛保有量實在是太大了,已經成為很多普通人出行的首選工具!
偏偏銀川又是一個非常適合騎行的城市!地勢平坦,路網方正,非機動車道雖然有些路段被占用,但總體還算連貫。一年四季(只要冬天不怕冷)都可以摩電車輛出行。說實在的,在銀川現有的交通體系中,找不出能比它更適合出行的交通工具!開車堵、公交慢、打車貴,電動車剛剛好。
威記親測: 從正源街和大連路口到正源街的永寧快速路入口,最快40分鐘; 從北京路友愛公交車場到西夏廣場1個小時25分鐘(正常速度)。
可正因為適合騎,騎的人多,基數大了,事故風險也水漲船高。銀川現在摩電車輛的保有量,威記沒拿到最新數據,但看街上那密密麻麻的車流,保守估計幾十萬輛是有的。這么大的體量,如果沒有規則約束,那就是一場無序的狂歡。(現實里現在確實也是這樣)
更何況汽車保有量也是非常高的!“鐵包肉”對抗“肉包鐵”,穩贏!傷的是不戴頭盔那個!
所以,“戴頭盔”太重要了,足以讓自己應對現下銀川常見的各種交通狀況。比如迎風擋飛蟲;比如保護秀發;比如防止讓臉上的潤膚霜糊上灰塵搞得自己灰頭灰臉之滄桑感;比如面對突然從后面竄出的快速車輛;比如逆行時候的從容避讓;比如突如其來的危險等等。
因為它保護了頭部這個身體核心器官!
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03
“戴頭盔”只是第一步,后面還有更長的路要走。
比如,上牌。現在銀川很多電動車是沒有牌照的,出了事攝像頭拍不到,追責困難。如果能像汽車一樣,每輛電動車都有唯一標識,那闖紅燈、逆行、走機動車道這些問題,都能通過電子抓拍來解決。
比如,持證。電動車駕照門檻不高,但至少能讓騎手知道基本的交通規則。現在很多人逆行、闖紅燈,不是故意的,是真的不知道那叫違法。
比如,保險。出了事故,有保險兜底,對雙方都是保障。
但這些事,一件比一件難。上牌涉及存量車的消化,持證涉及考試場的建設和培訓費用的分擔,保險涉及保費標準和理賠機制的建立。每一項都需要時間,需要各部門協調,更需要人們的理解和配合。而不是抱怨和抵觸。
好在,“戴頭盔”這件事,已經有了一個好的開始。
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04
威記看到,街上不僅有交警在查,還有一些志愿者在路口勸導。共享單車企業也開始對頭盔進行升級管理和維護,雖然還有臟了之類的問題,但至少是個進步。
人們的態度也在轉變,從最初的抵觸、抱怨,到現在的默默接受,甚至在路上有些人開始主動相互提醒:“哎,頭盔戴上,前面有查的。”
這種變化,就是文明的積累。
期待不管是被逼的還是自覺的,既然頭盔戴上了,就別再摘下來了。不是為了應付檢查,是為了家里的那盞燈,還在等自己平安回去。
銀川這座城市的交通文明,就從“頭”開始吧。
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