吉林
6月23日，商務部等8部門發(fā)布通知，公布40個汽車流通消費改革試點城市及其重點改革創(chuàng)新方向。
40座城市各有側重，長春被賦予的方向是汽車文化。
通知明確要求各試點城市“結合本地產業(yè)特色、市場特點、資源稟賦”確定改革方向。而長春的“稟賦”，放眼全國獨一無二：完整的汽車工業(yè)體系、70余年造車歷史、國家工業(yè)遺產、國家級工業(yè)旅游示范基地。每一塊招牌，都指向同一個答案。
這份“國家任務書”已經下達。手握厚重家底的長春，該往哪里發(fā)力？又該如何作答？
試點名單的公布，對長春而言既是肯定，更是發(fā)令槍。
短期看，是場景的豐富。中國一汽博物館將于7月中旬正式開放，展陳面積超24000平方米，150臺經典展車、六大主題展廳，外加汽車影院、VR體驗、文創(chuàng)零售。
這里可不是“只可遠觀”的老派博物館，而是一站式汽車文化主題體驗地。
GULF海灣中國博物館也已落戶長春肆季南河，將搭建國際百年賽車文化與本土汽車產業(yè)深度融合的橋梁。
長春需要做的，是把這些散落的珍珠串成項鏈，讓“汽車文化”從概念變成可感知、可消費的日常體驗。
中期看，是消費的轉化。汽車文化的終極目的不是“看”，而是“買”。通過沉浸式體驗讓消費者愛上汽車、了解汽車，最終轉化為消費。這才是“汽車流通消費改革”的題中之義。
長期看，是城市的轉型。長春正在推動從“單一制造業(yè)城市”向“現代生活方式策源地”的深刻轉型。
汽車文化，正是這座老工業(yè)城市找到的那把鑰匙。
底氣從何而來？
1953年，第一汽車制造廠在長春奠基。70余年間，新中國第一輛解放牌卡車、第一輛東風牌轎車、第一輛紅旗牌高級轎車全部誕生于此。
長春是中國汽車工業(yè)的“搖籃”。一汽1號門、紅旗文化展館等工業(yè)遺產，本身就是一部活著的共和國汽車工業(yè)史。
但長春的底氣不止于歷史。
在試點名單公布之前，這座城市已經在“汽車文化”這條路上走了很遠。
一汽文旅1號體驗示范線路已串聯14個文旅點位，不到兩年接待超35萬人次游客，全網傳播量突破5000萬。
2026一汽紅旗長春馬拉松3.5萬人開跑，終點設在長春國際汽車公園；
轉速汽車文化展匯聚全國18省份45家俱樂部、500余臺改裝車。
從工業(yè)旅游到賽事活動，從品牌IP到商旅文體健融合，長春已經用實踐證明了“汽車文化”不是空中樓閣。
通知要求各試點城市“培育汽車消費新場景新業(yè)態(tài)新模式，帶動商旅文體健融合發(fā)展”。這恰恰與長春實踐高度吻合。
工業(yè)旅游是“旅”，汽車馬拉松是“體”，汽車文化展是“文”，東部車城是“商”。
長春正在把汽車從“造出來、賣出去”的商品，變成“可看、可玩、可購、可學”的生活方式。
八部門力挺，長春扛起“汽車文化”這面旗，不是偶然，是歷史賦予的使命，也是實踐鋪就的道路。
接下來要看的是，這座“汽車城”如何把文化的文章做深、做透、做出消費力。
來源：鳳觀長白
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