【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】“我想問(wèn)，還有人質(zhì)疑增程系統(tǒng)沒(méi)有技術(shù)含量嗎”？

6月24日，理想汽車CEO李想微博發(fā)文，再次強(qiáng)調(diào)“增程的盡頭是理想5C增程”，其以易車對(duì)全新理想L8（參數(shù)丨圖片）的續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)橐劳校瑥?qiáng)調(diào)產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航和能耗優(yōu)勢(shì)。并表示，技術(shù)的關(guān)鍵不在于選擇什么路線，而在于是否能為用戶帶來(lái)真實(shí)價(jià)值，并把價(jià)值做到極致！

一周前的6月17日，李想也曾對(duì)唱衰增程聲音進(jìn)行反駁：“純電和增程滿足不同用戶需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙視鏈，要尊重用戶對(duì)長(zhǎng)途和野外使用汽油完全沒(méi)有焦慮的偏好”。從時(shí)間線上看，兩條微博的背景發(fā)生在增程市場(chǎng)銷量下滑，以及全新理想L8上市期間。

李想此時(shí)給增程提氣，目的不言而喻。值得關(guān)注的是，2026年以來(lái)，增程市場(chǎng)壓力較大，甚至出現(xiàn)了從連續(xù)五年增長(zhǎng)到今年5月同比下滑近25%的驚天反轉(zhuǎn)。樂(lè)道CEO沈斐曾在微博發(fā)起投票，買大五座，選純電還是增程？投票結(jié)果顯示，投票給純電的網(wǎng)友是投票給增程的網(wǎng)友的近7倍。

曾經(jīng)以一己之力讓增程連續(xù)五年“真香”的理想，還能憑借所謂“理想5C增程”讓增程再火起來(lái)嗎？

再次天崩開(kāi)局，理想能否再次逆天改命？

2026年，理想L系列進(jìn)入煥新周期，全新理想L9、全新理想L8相繼上市。說(shuō)起來(lái)，它們面臨的是理想ONE當(dāng)初的局面，甚至壓力更大。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)增程車型批發(fā)銷量為9.5萬(wàn)輛，同比下滑24.9%。并且，增程式車型在新能源市場(chǎng)中批發(fā)銷量?jī)H占7%，同比下降3.3%。相比純電、插混車型的增長(zhǎng)，同為新能源車型的增程顯得格外弱一點(diǎn)。

相比此前連續(xù)五年的增長(zhǎng)，如今的增程車型似乎又變得“不香”了。至于原因，也很明顯，純電車型快充、續(xù)航等核心參數(shù)越變?cè)胶茫龀獭岸档子糜汀钡暮诵奈τ兴鶞p弱。值得關(guān)注的是，理想ONE當(dāng)年面臨的問(wèn)題是，消費(fèi)者沒(méi)見(jiàn)過(guò)增程，不知道增程有什么好處。而如今，全新理想L系列面對(duì)的是一個(gè)了解增程車型具有無(wú)里程焦慮等優(yōu)勢(shì)，但卻仍不愿意為增程買單的市場(chǎng)。

對(duì)比之下，理想全新L系列的壓力似乎更大。不過(guò)，增程市場(chǎng)的下滑也不全是市場(chǎng)因素，2026年增程賽道的主力品牌普遍處于產(chǎn)品切換周期，階段性青黃不接拖累了整體銷量。而全新理想L9、上汽大眾ID.ERA 9X等新品，表現(xiàn)其實(shí)不差。

5C增程，多點(diǎn)什么？

2026年上半年，增程車型遇冷已是不爭(zhēng)的事實(shí)，甚至理想汽車自己，目前的銷量支柱都是旗下純電車型。同時(shí)，在補(bǔ)能設(shè)施日益豐富、純電車型續(xù)航里程不斷突破的背景下，增程車型無(wú)續(xù)航、補(bǔ)能焦慮的優(yōu)勢(shì)也不斷被縮小。

以至于，市場(chǎng)上有了“增程的盡頭是純電”的說(shuō)法。理想汽車當(dāng)然不認(rèn)同，理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在全新理想L8發(fā)布會(huì)上明確對(duì)此觀點(diǎn)進(jìn)行反駁，提出“增程的盡頭是5C增程”。有意思的是，理想的5C增程其實(shí)突出了純電的優(yōu)勢(shì)，比如全新理想L8側(cè)重大電池快充，電池容量72.7kWh，純電續(xù)航達(dá)到了430公里，10分鐘能充至80%。

官方海報(bào)中，也提到一句話“省內(nèi)純電自由，比肩純電旗艦”。似乎，理想汽車投敵了……不過(guò)，官方海報(bào)中也有另一句話——“跨省增程自由，做你的遠(yuǎn)行后盾”。這句話下面，放了百公里虧電油耗6.2L以及綜合續(xù)航1670公里的數(shù)據(jù)。顯而易見(jiàn)，如今的增程，核心護(hù)城河仍是無(wú)里程、補(bǔ)能焦慮。

也就是說(shuō)，理想的5C增程力求在體驗(yàn)上趨近純電，但保留增程車型的特殊優(yōu)勢(shì)。至于有沒(méi)有市場(chǎng)，其實(shí)可以參考燃油車型。新能源乘用車滲透率超過(guò)了60%，那么為什么還有近40%的人選擇燃油車？答案很簡(jiǎn)單，用戶的需求是不同的。而理想的5C增程本質(zhì)上也不是在為純電車型站臺(tái)，更多是為無(wú)里程焦慮但省錢需要頻繁充電的老增程車們一個(gè)更好的升級(jí)方案。

此外，其實(shí)糾結(jié)能源路線，對(duì)于理想汽車意義不大。全新理想L系列是打算用增程占領(lǐng)用戶心智嗎？那800V主動(dòng)懸架等配置，“具身智能”等標(biāo)簽的意義在哪里？