四川
7月1日，高市早苗的專機將落地印度阿薩姆邦的古瓦哈蒂機場。這個位于印度東北部的城市，最近因為日本首相的到訪突然熱鬧起來——不僅莫迪會專程趕來和她會談，還有50多家日本企業的老板跟著她一起飛過來，其中包括鈴木汽車、伊藤忠商事這樣的巨頭。但很少有人知道，這場看似普通的外交訪問，其實是高市早苗為了解決日本眼下最大的難題：中國對日本的稀土出口，又降了35%。
為什么高市早苗要把這么重要的會談放在阿薩姆邦？答案藏在日本多年的布局里。長期以來，日本把印度東北部當作ODA援助的“展示窗口”，在這里砸了不少錢修道路、建橋梁、搞供水工程。2019年，安倍晉三本來也計劃訪問這里，結果因為當地爆發大規模抗議被迫取消。現在高市早苗選這個地方，一方面是想借會談的關注度，秀一秀日本援助的成果；另一方面，她也需要“安倍派”的支持——畢竟她的內閣支持率已經跌到55.8%，創了上臺以來的新低。
帶著50家企業來，高市早苗可不是來旅游的。她的核心訴求很明確：和印度強化半導體、關鍵礦物、稀土的供應鏈合作。自從今年中國開始對日本實施兩用物項出口管制，日本全行業都被卡住了脖子。5月份的數據最直觀：中國對日本出口的稀土磁體只有123噸，比上月減少34.6%，是去年5月以來的最低水平。而全球整體的降幅只有7.7%，日本顯然成了重點目標。
但高市早苗想從印度拿稀土，真的可行嗎？印度確實是全球第三大稀土儲量國，有690萬到852萬噸的資源。莫迪政府也在推動本土稀土產業，比如推出728億盧比的激勵計劃，想建年產6000噸永磁體的產能。可現實是，印度2024年的稀土產量只有2900噸，而中國是27萬噸——差了近100倍。更關鍵的是，全球90%的稀土精煉產能都在中國，印度連把原礦變成成品的技術都沒有。去年中國管制稀土出口后，印度汽車制造業直接崩了：產能下滑超50%，部分車型推遲2到6個月，價格漲了5%到8%。因為印度90%的稀土永磁體都從中國進口，自己根本生產不出來。
既然印度接不住，高市早苗為什么還要來？她的算盤其實很清楚：一方面是炒作“擺脫中國稀土依賴”的輿論，另一方面是想拉印度和西方一起抱團。但她忽略了一個關鍵事實：中國的管制只針對日本，其他國家要是站隊日本，很可能會被波及。所以，這場豪賭更像是一場政治秀——看起來熱鬧，實際效果卻有限。
高市早苗的訪印之行，就像一場帶著焦慮的冒險。她想通過印度解決稀土問題，卻碰了印度的短板；她想拉聯盟對抗中國，卻沒人愿意陪她冒險。這場訪問最終能帶來什么？或許只有等會談結束才能知道。但至少現在，日本想要的稀土替代，還只是個遙遠的夢。而那些跟著她來的日本企業，恐怕也只能在阿薩姆邦的機場里，等待一個不確定的未來。你覺得高市早苗的這場豪賭，能成功嗎？歡迎在評論區留下你的看法。
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