北京
6月23日的山東臨沂，徐徐東南風拂面而過，初夏溫潤的風裹挾著草木清香，氛圍感清爽宜人。一陣由遠及近的轟鳴聲打破寧靜，一列橙黃色的機械車組如長龍般緩緩駛入作業區間。
兗石鐵路是連接山東兗州至日照石臼所的重要鐵路干線，承擔著魯南地區繁重的客貨運輸任務。為提高兗石鐵路線路設備質量，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段抽調50余名精干人員支援兗石鐵路清篩作業。
15時20分，隨著“天窗”命令下達，210分鐘的封鎖施工正式拉開帷幕。“大家一定要打起十二分的精神，認真核對作業參數，確保線路質量保持高標準水平。”副主任唐建軍通過對講機向全體作業人員叮囑道。
施工現場機械轟鳴、人聲鼎沸。清篩機操作室內，作業人員手握操作桿緩緩前推，車底粗壯的挖掘鏈開始旋轉，鋼齒精準地“啃”入板結的道床。伴隨著“咔嚓咔嚓”的巨響，軌枕下板結多年的石砟連同烏黑的污土被一股腦卷起，順著傳送帶送入篩箱。挖掘鏈“啃”入道床的瞬間，塵土猛地騰起，如灰色的煙霧彌漫開來，盡管戴著厚厚的防塵面罩，每個人的臉上很快蒙上了一層灰黃。
清篩機平穩向前推進，挖掘鏈勻速轉動，污土和石砟在篩箱內劇烈翻騰，細碎的石砟從篩網縫隙簌簌落下，篩分后的潔凈石砟從側面滾落回道床，污土則被傳送帶拋向線路外側。作業人員不時調整操作桿，控制挖掘深度和前進速度，目光在窗外挖掘鏈和屏幕數據之間來回移動。
“這是QS-1200Ⅱ全斷面道砟清篩機，國內目前效率最高，作業效率能達到每小時1200立方米，污土篩干凈了，石砟落下去能嵌擠密實，道床才有彈性。”助理工程師房普照介紹。
在清篩作業如火如荼進行的同時，這支隊伍也在技術創新上持續發力。他們聚焦施工作業中的痛點、難點，針對性完成20余項設備改造、工藝優化創新項目。通過改良清篩機防過撥道裝置、加裝撥道裝置操作平臺、優化作業流程等舉措，有效解決了道床清篩不徹底、作業卡頓、效率受限等問題，大幅提升了機械化清篩作業的穩定性和施工效率。
18時50分，當日施工結束，順利完成1330米清篩任務，打破全路清篩施工單日作業紀錄。
據了解，該段劃利用27個天窗，完成17.57公里清篩任務，施工結束后將進一步提升列車運行的穩定性和舒適性。
（圖片由郭延民提供）
來源：中國日報網
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