你見過高鐵站屋頂之上的獨(dú)特風(fēng)景嗎？6月24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·湘約山水錦繡行”主題活動(dòng)走進(jìn)衡陽東站。作為全國首個(gè)在繁忙高鐵干線實(shí)施的站臺(tái)雨棚大修工程，衡陽東站正有序開展雨棚升級(jí)改造。記者登上站房屋頂，以別樣視角探訪這座高鐵樞紐不為人熟知的一面。

高空視角，看見不一樣的衡陽東站

記者爬上站臺(tái)屋頂后，開闊獨(dú)特的高空視野完整鋪展開來，眼前是大片錯(cuò)落延展、連綿起伏的站臺(tái)雨棚鋼結(jié)構(gòu)屋面，整片雨棚向遠(yuǎn)方延伸，層次分明。

近處屋面分為兩大片區(qū)：呈現(xiàn)嶄新灰白色面板的是已經(jīng)更換的全新屋頂，另一大片覆蓋著黑色防水材料的則是原本的舊屋頂，新舊施工面界限清晰。

多名身著反光安全工裝、頭戴黃色安全帽的施工人員分散在不同坡度的屋面上作業(yè)，有的俯身施工、有的站立巡檢，渺小的人影襯出雨棚工程體量龐大，工人們正有序開展雨棚大修作業(yè)。藍(lán)色安全防護(hù)圍擋攔在屋面邊緣，做好高空施工隔離。

視線越過雨棚向遠(yuǎn)處眺望，還能見到多條高鐵軌道線路順著地勢(shì)向山林深處延伸，接觸網(wǎng)、電力桿塔沿路排布。

首例高鐵雨棚大修攻克施工難題

“大家現(xiàn)在能看到的中間部分黑色的，是舊的雨棚屋面系統(tǒng)，共有三層結(jié)構(gòu)?！敝需F建工集團(tuán)衡陽東站雨棚大修整治工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牛元君介紹，三層結(jié)構(gòu)分別是最上層的鐵皮、中間層的玻璃棉和下層的沖孔鐵皮。他介紹，目前能看到的黑色面層并不是鐵皮原色，而是維保部分做的防水層。

衡陽東站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車站于2009年12月26日開站運(yùn)營，作為湖南高鐵路網(wǎng)的重要樞紐，連接了京廣高鐵、衡柳鐵路和懷衡鐵路。經(jīng)過十七載風(fēng)雨洗禮，站臺(tái)雨棚設(shè)備出現(xiàn)了屋面板銹蝕穿孔漏雨、局部屋面排水能力不足等問題。這些問題不僅影響南來北往旅客的出行體驗(yàn)，也對(duì)高鐵列車運(yùn)行安全構(gòu)成了威脅。為此，鐵路部門決定對(duì)衡陽東站雨棚設(shè)備進(jìn)行大修整治。

“我們腳下的灰色的區(qū)域就是已經(jīng)更換了新雨棚的位置?！迸Ｔf，新?lián)Q的屋面板選用的是一種新型材料，是隔音性能好、抗風(fēng)性能佳的耐腐蝕壓型鋼板。

作為全國鐵路首例在繁忙高鐵干線施工的雨棚大修工程，施工中最大的難點(diǎn)就在于施工的同時(shí)要兼顧鐵路運(yùn)營，保障運(yùn)營和旅客的安全。“我們采取了一站臺(tái)一方案的施工模式，施工時(shí)間全都選擇客流淡季，像春運(yùn)、暑運(yùn)、五一、十一這些客流密集的時(shí)段，我們都不施工?！迸Ｔ榻B，很多施工時(shí)間必須等到晚上鐵路結(jié)束客運(yùn)以后才能進(jìn)行。

車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，衡陽東站雨棚大修整治工程從去年11月正式開工，分5個(gè)階段實(shí)施，預(yù)計(jì)在2027年春運(yùn)前（1月16日）全部完成。

從過路站變成湘南高鐵十字樞紐

作為湘南地區(qū)最重要的鐵路樞紐，衡陽東站自2009年隨京廣高鐵開通運(yùn)營至今，已走過十七載春秋。但真正讓這座車站完成能級(jí)躍遷的，是2018年12月懷邵衡鐵路的全線通車。這條線路西接滬昆高鐵懷化南站，東聯(lián)京廣高鐵衡陽東站，將兩條國家級(jí)高鐵干線緊密串聯(lián)，使衡陽東從南北大動(dòng)脈上的一個(gè)“過路站”，蝶變?yōu)檫B通西南、西北與東南沿海的“十字樞紐”。懷衡鐵路的通車，不僅結(jié)束了洞口、隆回、衡陽縣等沿線14個(gè)縣區(qū)不通鐵路的歷史，更直接惠及1955萬人口，讓湘西、湘中腹地與珠三角之間多了一條最快捷的客貨兩用大通道。

懷衡鐵路的接入，讓衡陽東站的列車車次、客流量大幅上升。目前，車站日開行列車達(dá)281列，運(yùn)力規(guī)模穩(wěn)居全省第二；日常日均發(fā)送旅客2萬人次，高峰及節(jié)假日突破3萬人次，歷史單日最高發(fā)送達(dá)4.6萬人次。剛剛過去的2026年春運(yùn)，車站累計(jì)發(fā)送旅客91.4萬人次；而在今年五一假期，5天時(shí)間便發(fā)送旅客15.9萬人次。時(shí)空距離的壓縮同樣顯著：從衡陽東出發(fā)，1小時(shí)37分可達(dá)廣州南，1小時(shí)49分可抵武漢，沿海方向2.5小時(shí)即可直達(dá)，“說走就走”已成為現(xiàn)實(shí)。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠

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