四川
一輛B-double卡車在布里斯班南部的鐵路上拋錨近五分鐘后，一列載有300人的早高峰列車撞上了它。
沒有旁觀者或司機撥打000報警電話通知昆士蘭鐵路控制室的調度人員。
事發時間為2025年8月14日星期四早上7點前，開往杜姆本的快車撞上了一輛B-double卡車的后掛車，此前該卡車被困在朗科恩的博恩米爾路平交道口上。
這輛威爾頓運輸公司的卡車在附近一家回收設施運送一車紙板后，當時空車行駛。
澳大利亞運輸安全局的調查發現，卡車在試圖左轉進入比恩利路時，因A掛車和B掛車之間的氣路突然發生故障，在平交道口上動彈不得。
車輪打滑，牽引車突然停下。
ATSB發布的視頻顯示，幾名駕車者繞過拋錨的卡車，穿過平交道口，而道口欄桿仍然抬起。
卡車司機多次嘗試移動車輛，然后下車檢查掛車，B-double卡車卡在鐵軌上約4.5分鐘，期間無人撥打平交道口黃色標志牌上顯示的昆士蘭鐵路事故報告電話，也沒有撥打000。
結果，昆士蘭鐵路網絡控制人員并不知道這個問題，無法提醒列車司機。
鐵路管理控制中心在事故發生后接到列車司機電話才首次得知此事。
昆士蘭鐵路發布的恐怖視頻顯示，當平交道口的欄桿開始放下時，B-double卡車的危險警示燈在閃爍。
可以看到司機小跑著向鐵路線跑去，在兩輛掛車之間穿行——僅在被列車撞擊前約兩秒鐘才離開危險區域，而列車此前不久還在以99公里/小時的速度行駛。
盡管發生碰撞，列車仍留在鐵軌上，并能以步行速度行駛到下一站朗科恩，以便乘客下車。
列車司機、列車乘務員和卡車司機均未受傷，但六名乘客因輕傷接受了治療。
列車、卡車和鐵路基礎設施遭受嚴重損壞，通勤者在黃金海岸線和比恩利線上經歷了嚴重延誤。
ATSB的最終報告指出，掛車的顏色與背景環境難以區分，導致列車司機很難及早發現被堵塞的鐵軌。
ATSB發現，當列車司機看到卡車時，他鳴響了響亮的“鄉村”喇叭，并施加緊急制動和其他措施——可能降低了碰撞的嚴重程度——然后做好了撞擊準備。
ATSB運輸安全主任凱莉·休斯表示，這起事故所幸沒有造成嚴重傷害。
她說：“這提醒我們，鐵路線的意外堵塞應被視為緊急情況，并在車內人員離開軌道后盡快向當局報告。”
休斯表示，鼓勵鐵路運營商考慮采用現有技術來識別軌道堵塞，以降低碰撞風險。
昆士蘭鐵路東南區負責人尼爾·巴克表示，人們通過運營商緊急電話或000報告任何鐵路線堵塞是至關重要的。
他說：“朗科恩平交道口的事故報告標志包括一個24小時緊急電話號碼，直通我們的鐵路管理控制中心，該中心有能力立即停止鐵路交通。”
“昆士蘭鐵路也對經驗豐富的列車乘務組人員的行動感到非常自豪。”
昆士蘭鐵路正在更新其平交道口策略，包括對其當前方法進行獨立審查，并與其他鐵路運營商進行對標。
它還最近與國家重型車輛監管機構在合規和宣傳活動方面進行了合作。
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