6月24日，一列中歐班列經二連浩特國門入境。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸集裝箱裝卸作業場，一輛正面吊在吊裝中歐班列集裝箱（無人機照片）。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日拍攝的二連浩特鐵路口岸準軌場，這里是中歐班列的集結地（無人機照片）。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社發（張海峰 攝）

6月24日，在二連浩特鐵路口岸集裝箱裝卸作業場，一輛正面吊在吊裝中歐班列集裝箱。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸集裝箱裝卸作業場，一輛正面吊在吊運中歐班列集裝箱。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸準軌場，工作人員進行中歐班列接車作業。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸準軌場，工作人員進行中歐班列調車作業。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日拍攝的二連浩特鐵路口岸準軌場，這里是中歐班列的集結地（無人機照片）。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社發（張海峰 攝）

6月24日，在二連浩特鐵路口岸準軌場，工作人員給中歐班列放置防溜鐵鞋。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸準軌場，工作人員進行中歐班列調車作業。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸調度指揮中心，工作人員與蒙古國扎門烏德站車站值班員互通中歐班列編組信息。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，一列中歐班列駛入二連浩特鐵路口岸準軌場。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日，在二連浩特鐵路口岸調度指揮中心，工作人員進行接發中歐班列作業。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝

6月24日拍攝的二連浩特鐵路口岸準軌場，這里是中歐班列的集結地（無人機照片）。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社發（張海峰 攝）

6月24日，一列中歐班列駛入二連浩特鐵路口岸準軌場。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列“中通道”唯一出入境鐵路口岸。近年來，該口岸實施“優先保障中歐班列接入、取送、換裝及卸后空車返回”作業模式，深化同蒙古國扎門烏德站建立的“兩站一體化”組織模式，依托“日對話、月會晤”機制，動態共享兩站車流結構與站存情況，為出入境中歐班列開辟出“綠色通道”，助力中歐班列“快通快運”。

目前，經二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路達75條，通達德國、波蘭等10余個國家的70多個樞紐站點。二連浩特鐵路口岸自2013年通行中歐班列，截至今年6月中旬，該口岸累計接運出入境中歐班列超2.5萬列。

新華社記者 李志鵬 攝