北京
2026年F1奧地利大獎(jiǎng)賽將于6月26日至28日在紅牛環(huán)賽道舉行，本站比賽將開啟新一輪背靠背賽程。周五進(jìn)行練習(xí)賽，周六排位，周日正賽。
紅牛環(huán)賽道全長(zhǎng)4.326公里，擁有F1賽歷中最少的彎角數(shù)量，僅10個(gè)彎。賽道單圈紀(jì)錄由邁凱倫車手卡洛斯·塞恩斯在2020年創(chuàng)造，成績(jī)?yōu)?分05秒619。桿位到1號(hào)彎制動(dòng)點(diǎn)距離為243米，2025年本站完成81次超車。過去10場(chǎng)奧地利站比賽中，安全車出動(dòng)概率50%，虛擬安全車概率40%，進(jìn)站時(shí)間損失約20.02秒。
馬克斯·維斯塔潘保持奧地利站桿位與冠軍雙項(xiàng)紀(jì)錄，各獲4次。最近五年桿位得主中，維斯塔潘在2021至2024年連續(xù)四次奪桿，蘭多·諾里斯在2025年打破壟斷。冠軍方面，諾里斯2025年奪冠，喬治·拉塞爾2024年獲勝，維斯塔潘2023年和2021年稱雄，夏爾·勒克萊爾在2022年登頂。
前雷諾車手喬利恩·帕爾默評(píng)價(jià)賽道：紅牛環(huán)地勢(shì)起伏明顯，風(fēng)景優(yōu)美，駕駛感十足。車手需警惕路肩，過于激進(jìn)可能導(dǎo)致賽車受損。1號(hào)彎速度總超出預(yù)期，第一計(jì)時(shí)段制動(dòng)是關(guān)鍵。4號(hào)彎是下坡制動(dòng)區(qū)，最容易出錯(cuò)，不少車手會(huì)在出彎時(shí)沖入沙石區(qū)。3號(hào)和4號(hào)彎超車機(jī)會(huì)豐富，后半段流暢感極佳，整條賽道節(jié)奏極快，車手幾乎喘不過氣。
輪胎策略方面，倍耐力將為本站提供最軟配方組合C3、C4和C5。磨損并非決定性因素，熱降解才是核心挑戰(zhàn)。賽道瀝青已使用多年，表面微觀和宏觀粗糙度高，本身就會(huì)產(chǎn)生熱量。橡膠抓地力良好，得益于賽道常年舉辦各類賽車活動(dòng)所積累的橡膠層。
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