2026年F1奧地利大獎(jiǎng)賽將于6月26日至28日在紅牛環(huán)賽道舉行,本站比賽將開啟新一輪背靠背賽程。周五進(jìn)行練習(xí)賽,周六排位,周日正賽。
紅牛環(huán)賽道全長(zhǎng)4.326公里,擁有F1賽歷中最少的彎角數(shù)量,僅10個(gè)彎。賽道單圈紀(jì)錄由邁凱倫車手卡洛斯·塞恩斯在2020年創(chuàng)造,成績(jī)?yōu)?分05秒619。桿位到1號(hào)彎制動(dòng)點(diǎn)距離為243米,2025年本站完成81次超車。過去10場(chǎng)奧地利站比賽中,安全車出動(dòng)概率50%,虛擬安全車概率40%,進(jìn)站時(shí)間損失約20.02秒。
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馬克斯·維斯塔潘保持奧地利站桿位與冠軍雙項(xiàng)紀(jì)錄,各獲4次。最近五年桿位得主中,維斯塔潘在2021至2024年連續(xù)四次奪桿,蘭多·諾里斯在2025年打破壟斷。冠軍方面,諾里斯2025年奪冠,喬治·拉塞爾2024年獲勝,維斯塔潘2023年和2021年稱雄,夏爾·勒克萊爾在2022年登頂。
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前雷諾車手喬利恩·帕爾默評(píng)價(jià)賽道:紅牛環(huán)地勢(shì)起伏明顯,風(fēng)景優(yōu)美,駕駛感十足。車手需警惕路肩,過于激進(jìn)可能導(dǎo)致賽車受損。1號(hào)彎速度總超出預(yù)期,第一計(jì)時(shí)段制動(dòng)是關(guān)鍵。4號(hào)彎是下坡制動(dòng)區(qū),最容易出錯(cuò),不少車手會(huì)在出彎時(shí)沖入沙石區(qū)。3號(hào)和4號(hào)彎超車機(jī)會(huì)豐富,后半段流暢感極佳,整條賽道節(jié)奏極快,車手幾乎喘不過氣。
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輪胎策略方面,倍耐力將為本站提供最軟配方組合C3、C4和C5。磨損并非決定性因素,熱降解才是核心挑戰(zhàn)。賽道瀝青已使用多年,表面微觀和宏觀粗糙度高,本身就會(huì)產(chǎn)生熱量。橡膠抓地力良好,得益于賽道常年舉辦各類賽車活動(dòng)所積累的橡膠層。
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