江蘇
據美國哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）報道，一位美國官員證實，伊朗革命衛隊周四在霍爾木茲海峽使用無人機襲擊了一艘懸掛新加坡國旗的長榮海運貨輪。
此次襲擊發生在阿曼海岸附近，當時貨輪正沿霍爾木茲海峽南線航行。
英國海事貿易運營中心發布的一份公告稱，這艘商船在阿曼達希特海岸附近遭到襲擊，右舷受損，駕駛室也遭到破壞。公告稱，沒有人員傷亡或環境影響的報告，但并未說明襲擊來源。
此前，伊朗海軍曾警告船只不要使用未經伊朗批準的霍爾木茲海峽航線。
襲擊發生后，聯合國國際海事組織（IMO）暫停了一項已實施數日的撤離計劃，該計劃旨在疏散許多滯留在波斯灣的船只，理由是周四發生了襲擊事件。國際海事組織秘書長阿森尼奧·多明格斯表示，暫停該計劃是必要的，“以便再次確認必要的安全保障措施仍然有效”。
不過，國際海事組織表示，這艘船在被擊中前曾途經霍爾木茲海峽，并且“并非按照國際海事組織（IMO）的撤離框架通過”。
一直以來，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍拒絕接受國際海事組織和阿曼批準的走廊方案，堅持只允許伊朗走北部路線。
6月25日，美國和海灣合作委員會（GCC）外長發表聯合聲明，強調“自由、無條件和不受限制的航行”的重要性，并反對“任何通行費、收費或試圖控制海峽的行為”。
該聲明明確反對任何通過海峽的付費要求，并含蓄地反對伊朗試圖通過諸如交通分離方案或要求船只與伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍協調等措施來管理海上交通。
多明格斯在一份聲明中表示：“我一直重申，海員的安全至關重要。因此，為了確保協調一致和航行安全，撤離計劃將暫停，直至獲得進一步明確的信息。”
上周，美國和伊朗簽署了一份諒解備忘錄，提振了航運重返霍爾木茲海峽的希望。
根據協議，伊朗預計將“盡最大努力”安排60天的免費安全通行。
自那以后，船舶交通量顯著回升。據分析公司Kpler的數據顯示，周二有70艘船舶通過該海峽，而一周前僅有6艘。
Kpler指出，部分回升可能是由于“協議達成后，之前延誤的航運活動得以釋放”。隨著航運業的復蘇，全球油價大幅下跌。
國際海事組織（IMO）周二宣布，將啟動一項“大規模”撤離行動，幫助分散在數百艘船只上的數千名海員離開該地區。
IMO表示，目前有兩條路線可供選擇：一條途經霍爾木茲海峽北部伊朗水域，另一條途經南部阿曼水域。
但圍繞霍爾木茲海峽的爭議持續不斷。美國傾向于選擇靠近阿曼海岸線的路線，而伊朗則堅持要求船只在通過海峽前必須獲得其許可，并使用更靠近其海岸線的路線。
伊朗波斯海峽管理局（PGSA）周四表示：“任何通過PGSA指定路線以外的航線航行的船只，均不享有安全通行保證，也無法獲得保險賠償或承擔相關責任。”
伊朗也未排除在諒解備忘錄規定的60天期限結束后，對通過海峽的船只征收通行費的可能性。
特朗普政府及其在該地區的盟友稱這一想法不可接受，違反了國際法。阿曼表示計劃與伊朗共同管理海峽，但并不打算收取通行費。
美國國務卿馬可·盧比奧周四早些時候告訴記者，特朗普政府希望海峽保持開放，并計劃根據伊朗的實際行動而非其“極端言論”來評判伊朗。
霍爾木茲海峽是《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）規定的國際水道。任何試圖將海峽置于一個或多個國家控制之下的舉動，都將破壞長期以來的國際準則和海洋法。
然而這個國際公約有著天然的缺陷，世界第一大軍事強國，美國沒有簽署 《聯合國海洋法公約》。恰巧，伊朗也不是公約締約國！
毫無疑問，伊朗通過這次襲擊事件，向美國宣誓了霍爾木茨海峽的管理權，如果美國不對此次事件做出反應，將被認為默認伊朗的管轄權！
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