7月2日，以“融合創(chuàng)新?生態(tài)共生，賦能智能出行新未來(lái)”為核心主題的2026汽車生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)在上海國(guó)家會(huì)議中心盛大啟幕。本屆大會(huì)由中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)、上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛(ài)集微（上海）科技有限公司協(xié)辦，同期聯(lián)動(dòng)2026上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)，構(gòu)建“前沿論壇+產(chǎn)業(yè)展覽”一體化行業(yè)交流平臺(tái)。

來(lái)自頭部整車企業(yè)、智能座艙Tier1、人工智能廠商、汽車半導(dǎo)體機(jī)構(gòu)、商用車技術(shù)研發(fā)單位的行業(yè)領(lǐng)軍人物、技術(shù)專家齊聚一堂，圍繞AI大模型上車、商用車電動(dòng)智能化、艙駕融合與“車路云一體化”三大核心賽道展開(kāi)深度研討，共探協(xié)同共生發(fā)展路徑，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、低碳化轉(zhuǎn)型勾勒清晰路線圖。

錨定生態(tài)共生主線，共筑產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新底座

全球汽車產(chǎn)業(yè)處在大變革周期，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十余年領(lǐng)跑全球，整車智能化研發(fā)投入穩(wěn)居世界首位，消費(fèi)者對(duì)車載智能交互、高階自動(dòng)駕駛、低碳出行方案的需求持續(xù)攀升，但產(chǎn)業(yè)鏈仍存在AI落地適配難、艙駕一體化落地壁壘、跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。在此產(chǎn)業(yè)背景下，大會(huì)打通整車、軟件、芯片、新材料、通信、云計(jì)算全產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)話通道，從頂層政策引導(dǎo)、前沿技術(shù)落地、細(xì)分場(chǎng)景突破、全域生態(tài)融合四大維度，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從單點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新邁向全鏈條生態(tài)共生。

“本屆大會(huì)恰逢其時(shí)，不僅是一場(chǎng)汽車的盛會(huì)，也是對(duì)國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)的堅(jiān)定響應(yīng)，更是對(duì)全球可持續(xù)發(fā)展議題積極擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)體現(xiàn)，”中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總編輯兼《中國(guó)汽車報(bào)社》社長(zhǎng)、《中國(guó)能源報(bào)》總編輯謝戎彬出席大會(huì)并致辭，他指出，汽車產(chǎn)業(yè)已成為橫跨能源、人工智能、半導(dǎo)體等多領(lǐng)域的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，“生態(tài)”二字是當(dāng)下破局發(fā)展的關(guān)鍵詞。謝戎彬強(qiáng)倡議，行業(yè)各方要秉持開(kāi)放心態(tài)，打造以人為本、韌性完善的供應(yīng)鏈體系，健全行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系，既為前沿技術(shù)創(chuàng)新預(yù)留發(fā)展空間，也筑牢產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展底線，推動(dòng)綠色、低碳、智能、便捷的新型出行模式深入人心。

上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)顧春霆在致辭中強(qiáng)調(diào)：“我國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，正在從技術(shù)追趕走向技術(shù)引領(lǐng)，前沿技術(shù)成果集中呈現(xiàn)，技術(shù)正在重新定義汽車價(jià)值。作為深耕汽車行業(yè)40年的見(jiàn)證者，我們始終致力于為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建高水平的交流平臺(tái)，衷心期待產(chǎn)業(yè)各界將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和前沿思考充分分享，以開(kāi)放的心態(tài)凝聚共識(shí)，以務(wù)實(shí)的行動(dòng)推動(dòng)合作?！?/p>

重磅嘉賓的致辭奠定本屆大會(huì)“融合、共生、創(chuàng)新、落地”的核心基調(diào)，明確全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是破解當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的核心路徑，為全天三大主題論壇的深度研討拉開(kāi)序幕。

大模型上車，智能座艙迎來(lái)“全域革命”

首場(chǎng)重磅主題論壇以“AI大模型上車，從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)重塑”為核心命題，匯聚蔚來(lái)、中科創(chuàng)達(dá)、科大訊飛、德賽西威、全球汽車半導(dǎo)體分析機(jī)構(gòu) Yole Group權(quán)威專家，從整車落地實(shí)踐、車載操作系統(tǒng)、智能座艙、車規(guī)控制器硬件、汽車半導(dǎo)體底層算力等維度，拆解大模型上車的技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，勾勒數(shù)字座艙智能化新圖景。

上海蔚來(lái)汽車有限公司座艙人工智能負(fù)責(zé)人、高級(jí)總監(jiān)高杰提出，智能化時(shí)代，智能座艙核心定位是用戶的“情感伙伴”，兼顧擬人自然交互、全能辦事助手、長(zhǎng)期情感共生三重價(jià)值。目前，蔚來(lái)打磨三代NOMI Intelligence技術(shù)底座，從車載大模型、多智能體框架、AI OS，迭代至端到端智能體架構(gòu)，大幅拉近人機(jī)溝通距離，全新體驗(yàn)將于今年下半年落地。

“伴隨端云AI架構(gòu)逐漸成熟，Agent范式的興起，將車載AI從概念推向了工程化，”中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司、滴水AIOS產(chǎn)品專家于海博推介全新座艙智能體AquaClaw，平臺(tái)沉淀海量車載技能，配套AI Box軟硬一體落地方案，端側(cè)擁有強(qiáng)推理、長(zhǎng)上下文、全場(chǎng)景感知優(yōu)勢(shì)，打造懂用戶、懂車輛、安全可靠的車載超級(jí)智能伙伴。

科大訊飛股份有限公司智能汽車事業(yè)部副總裁、智能座艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理雷金亮從產(chǎn)業(yè)、用戶雙視角解讀車載大模型變革。作為“AI國(guó)家隊(duì)”，科大訊飛持續(xù)迭代星火大模型，依托汽車全場(chǎng)景垂類數(shù)據(jù)優(yōu)化車載模型，合作車企超50家，車載設(shè)備累計(jì)搭載7300萬(wàn)臺(tái)。全新Iflyos全模態(tài)座艙架構(gòu)打通感知、決策、記憶、表達(dá)全鏈路，有效化解行業(yè)意圖落地、跨車型適配、端云協(xié)同等痛點(diǎn)。

“依托從算力底座到智能體應(yīng)用的一站式交付實(shí)力，德賽西威是車企落地車載AI智能體的優(yōu)選合作伙伴，”惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司智能座艙控制器事業(yè)單元副總經(jīng)理聶陽(yáng)指出，車載大模型與智能體落地不只是一次技術(shù)革新，更重塑產(chǎn)業(yè)商業(yè)邏輯。傳統(tǒng)本地化座艙項(xiàng)目以一次性交付收尾，而AI Agent時(shí)代轉(zhuǎn)向陪伴式聯(lián)合開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)期迭代共創(chuàng)，深度契合軟件定義汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

Yole Group汽車半導(dǎo)體首席分析師楊宇從硬件與市場(chǎng)視角解讀多模態(tài)車載智能體發(fā)展趨勢(shì)。他指出，行業(yè)已告別以大屏為核心的座艙競(jìng)爭(zhēng)，基于大模型的AI Agent成為主流方向，F(xiàn)SD自動(dòng)駕駛搭配座艙智能體Grok將是汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期主線。楊宇總結(jié)，導(dǎo)航、跨域車控是現(xiàn)階段智能體核心落地場(chǎng)景，短期可依托硬件快速上車，長(zhǎng)期需打造原生適配智能體的新一代艙駕融合芯片，以軟硬件協(xié)同提升用戶真實(shí)體驗(yàn)。

整場(chǎng)主題論壇覆蓋整車、軟件、AI服務(wù)、零部件、半導(dǎo)體全鏈條，五位專家從不同維度完成大模型上車全鏈路拆解，清晰呈現(xiàn)智能座艙智能化變革的完整邏輯，為行業(yè)從業(yè)者提供可落地、可參考的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。

產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，商用車低碳智能轉(zhuǎn)型新紀(jì)元

相較于乘用車智能化賽道的高速發(fā)展，商用車承載物流運(yùn)輸、城市基建、公共出行核心使命，其電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型直接關(guān)聯(lián)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)落地。本場(chǎng)論壇匯聚北汽福田、卓馭科技、特百佳動(dòng)力、首傳微電子四大商用車產(chǎn)業(yè)鏈專家，深入剖析商用車轉(zhuǎn)型技術(shù)痛點(diǎn)、創(chuàng)新解決方案與規(guī)?；涞芈窂健?/p>

北汽福田汽車股份有限公司特級(jí)總師、英國(guó)皇家工藝院終身院士任起龍率先登臺(tái)，分享《基于玄武巖纖維新材料的低碳智能出行高質(zhì)量發(fā)展新路徑及案例》。他提出，汽車行業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)落腳點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)，國(guó)內(nèi)整車具備顯著成本優(yōu)勢(shì)，但輕量化是亟待突破的核心痛點(diǎn)。玄武巖纖維性能對(duì)標(biāo)碳纖維，成本較低，兼具耐高溫、耐腐蝕、低VOC、可降解、低碳生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)，可解決新能源車電池包熱失控安全難題，為商用車低碳轉(zhuǎn)型提供材料創(chuàng)新解決方案。

以《移動(dòng)物理AI重構(gòu)商用車：智能化實(shí)踐與探索》為主題，深圳市卓馭科技有限公司商用車技術(shù)首席孫龍飛表示：“成立十周年的卓馭是國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)，正助力中國(guó)商用車在全球市場(chǎng)建立護(hù)城河。”當(dāng)前，商用車智能化已是剛需，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí)。卓馭布局重卡高速NOA、客車領(lǐng)航、末端無(wú)人配送、高階L4四大產(chǎn)品線。企業(yè)投入四萬(wàn)張算力卡支撐零樣本跨場(chǎng)景遷移，以全棧技術(shù)助力國(guó)內(nèi)商用車出海，開(kāi)放協(xié)同賦能產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。

特百佳動(dòng)力科技股份有限公司總工程師鄧躍躍表示，隨著交通運(yùn)輸部等十一部委出臺(tái)頂層政策，新能源重卡邁入五年黃金發(fā)展期，行業(yè)增速迅猛。特百佳通過(guò)打造模塊化高速電驅(qū)平臺(tái)，推出雙電機(jī)多檔集成動(dòng)力總成與三檔平行軸電驅(qū)橋，大幅減重、降低電耗，具備冗余安全、高傳動(dòng)效率優(yōu)勢(shì)，企業(yè)期待與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建綠色智慧貨運(yùn)生態(tài)。

作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)車載高速芯片百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)的廠商，首傳微電子自研模擬架構(gòu)SerDes可兼容ADI協(xié)議，適配重卡長(zhǎng)線、寬溫域等車載嚴(yán)苛傳輸場(chǎng)景。首傳微電子（常州）有限公司CEO張晨光以《AI高速互聯(lián)-從車載和機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)到數(shù)據(jù)中心》為題進(jìn)行分享，對(duì)比了車載與數(shù)據(jù)中心高速傳輸痛點(diǎn)，銅線在超高頻下?lián)p耗、衰減問(wèn)題突出，數(shù)據(jù)中心高帶寬場(chǎng)景終將轉(zhuǎn)向光纖互聯(lián)。張晨光認(rèn)為賽道熱度之下更需回歸本質(zhì)，高速互聯(lián)芯片的核心壁壘在于長(zhǎng)期模擬電路技術(shù)沉淀與穩(wěn)定高端供應(yīng)鏈配套。

整場(chǎng)論壇聚焦商用車產(chǎn)業(yè)差異化痛點(diǎn)，從材料、AI算法、動(dòng)力系統(tǒng)、通信硬件完整覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新環(huán)節(jié)，為新能源商用車規(guī)?；占疤峁┤准夹g(shù)參考，加速行業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

艙駕融合，打通自動(dòng)駕駛“最后一公里”

智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，座艙智能與自動(dòng)駕駛不再是相互獨(dú)立的技術(shù)模塊，艙駕融合、車路云協(xié)同成為高階自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞氐谋亟?jīng)之路。本場(chǎng)論壇邀請(qǐng)東風(fēng)汽車、航盛電子、華陽(yáng)通用、東軟智行四家整車、頭部Tier1企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，從整車場(chǎng)景實(shí)踐、電子電氣架構(gòu)、座艙智能協(xié)同、艙駕融合落地四大維度，直面產(chǎn)業(yè)落地過(guò)程中的真實(shí)難題，給出可落地解決對(duì)策。

東風(fēng)汽車集團(tuán)科技創(chuàng)新管理部副總經(jīng)理張衡分享從整車廠全域出行場(chǎng)景規(guī)劃視角解讀車路云協(xié)同落地邏輯。張衡指出，單車智能與“車路云”協(xié)同并行發(fā)展，行業(yè)痛點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈共建統(tǒng)一規(guī)范，打通座艙、智駕、底層通信技術(shù)協(xié)同，共探規(guī)?；涞芈窂?。

深圳市航盛電子股份有限公司技術(shù)中心創(chuàng)新規(guī)劃院副院長(zhǎng)錢(qián)乾表示，早期艙駕融合以降本為目標(biāo)，而AI浪潮下整車EEA架構(gòu)需要全新升級(jí)，AI定義汽車核心體現(xiàn)在認(rèn)知智能、主動(dòng)服務(wù)、泛化場(chǎng)景編排、無(wú)感持續(xù)OTA四大特征。目前，航盛推出自研墨鳶OS，以Master Agent為調(diào)度中樞，搭配Harness管控框架實(shí)現(xiàn)智能體隔離與多重安全防護(hù)，打通端云協(xié)同、自主場(chǎng)景編排能力。

“新能源車滲透率持續(xù)提升，智能化成為用戶購(gòu)車核心考量，行業(yè)座艙還普遍停留在指令式語(yǔ)音交互，存在交互單薄、場(chǎng)景局限、體驗(yàn)同質(zhì)化三大痛點(diǎn)，”惠州華陽(yáng)通用電子有限公司座艙事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)張鐳杰介紹，華陽(yáng)布局智能座艙、艙駕融合、AI Box多條產(chǎn)品線，今年首款前裝AI Box即將量產(chǎn)，依靠端云協(xié)同智能體架構(gòu)，讓座艙從工具化設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)槿诵曰鲂谢锇椤?/p>

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車市存量競(jìng)爭(zhēng)加劇，出海成為增長(zhǎng)核心賽道，海外市場(chǎng)對(duì)智能化體驗(yàn)的要求持續(xù)升級(jí)，AI 大模型進(jìn)一步重塑座艙交互形態(tài)。東軟智行科技有限公司艙駕融合業(yè)務(wù)總監(jiān)張俊鋒壓軸分享聚焦當(dāng)下行業(yè)熱門(mén)的艙行泊一體化量產(chǎn)落地難題?！芭撔胁匆惑w化可降本、共享傳感器數(shù)據(jù)、復(fù)用統(tǒng)一軟件架構(gòu)，但落地存在軟硬件隔離、企業(yè)組織協(xié)同、海外法規(guī)合規(guī)三大核心挑戰(zhàn)。他表示，多域融合比拼的是綜合工程落地能力，需要整車廠、芯片、軟硬件供應(yīng)商全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)?！睆埧′h說(shuō)道。

主題討論直擊產(chǎn)業(yè)落地核心卡點(diǎn)，跳出純理論技術(shù)探討，聚焦量產(chǎn)實(shí)踐中的真實(shí)難題并給出對(duì)應(yīng)對(duì)策，為國(guó)內(nèi)車企、零部件企業(yè)推進(jìn)艙駕融合、“車路云一體化”項(xiàng)目提供極具參考價(jià)值的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

凝聚共識(shí)，開(kāi)啟智能出行生態(tài)新征程

電動(dòng)化浪潮奠定產(chǎn)業(yè)變革根基，智能化浪潮開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)全新周期，生態(tài)化協(xié)同決定產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。2026汽車生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)以高密度、全覆蓋的前沿研討，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)梳理出清晰的技術(shù)迭代路徑與生態(tài)共建方向——汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革已進(jìn)入深水區(qū)，AI大模型上車重塑座艙交互與整車智能中樞，商用車電動(dòng)智能化開(kāi)啟交通低碳轉(zhuǎn)型新賽道，艙駕融合、“車路云一體化”打通高階自動(dòng)駕駛落地瓶頸，三大賽道彼此關(guān)聯(lián)、相互支撐，共同構(gòu)成未來(lái)智能出行產(chǎn)業(yè)完整版圖。

本屆大會(huì)勇于打破產(chǎn)業(yè)鏈隔閡，實(shí)現(xiàn)整車、AI 軟件、汽車半導(dǎo)體、商用車動(dòng)力、車載通信、整車電子電氣、車路協(xié)同解決方案多領(lǐng)域?qū)＜彝_(tái)對(duì)話，摒棄單一賽道的碎片化視角，以全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)思維審視行業(yè)發(fā)展。全天議程中，與會(huì)嘉賓既分享成熟量產(chǎn)落地案例，也不回避產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存技術(shù)瓶頸、成本壓力、生態(tài)協(xié)同短板，理性剖析產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為參會(huì)的千余名行業(yè)從業(yè)者帶來(lái)兼具理論高度與落地價(jià)值的產(chǎn)業(yè)思考。

大會(huì)同期舉辦的2026上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)，合計(jì)展出規(guī)模超10萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)吸引800家以上全球展商參展，專業(yè)觀眾及消費(fèi)者超15萬(wàn)人次；同步展出智能座艙域控制器、車載大模型硬件、新能源商用車電驅(qū)系統(tǒng)等前沿產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)論壇思想與實(shí)體產(chǎn)品雙向聯(lián)動(dòng)，參會(huì)嘉賓在論壇結(jié)束后前往展區(qū)開(kāi)展技術(shù)交流、供需對(duì)接，不少上下游企業(yè)達(dá)成初步合作意向，真正實(shí)現(xiàn)“以會(huì)促展、以展興產(chǎn)”的辦會(huì)目標(biāo)。

身處產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)唯有堅(jiān)持融合創(chuàng)新、生態(tài)共生，打通上下游技術(shù)、資源、數(shù)據(jù)壁壘，才能持續(xù)鞏固全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)賦能智能出行新未來(lái)的宏偉愿景，進(jìn)而引領(lǐng)全球智能出行產(chǎn)業(yè)邁入全新發(fā)展階段！