河南
雖然一直以來日本汽車在全球市場都很暢銷，豐田更是連續多年都成為全球車企的銷量冠軍，但是很明顯最近幾年隨著中國新能源車的發展，日本汽車在銷量上的優勢已經不再明顯了。2025年中國汽車品牌全球累計銷量2700萬輛，日本汽車品牌全球累計銷量是2500萬輛，中國汽車總銷量比日本多了200萬輛。
這也讓日本汽車保持了20多年的全球銷量第一的成績，首次被中國汽車所超越。換言之日本汽車銷量第一大國的地位，已經被中國所取代了。
從目前日系車的銷量表現來看，在中國市場正在經歷著至暗時刻。無論是豐田也好本田日產也罷，在國內的銷量數據都是呈下降趨勢的。特別是本田，今年1~5月降幅甚至已經逼近50%。說日系車在國內市場正在經歷著一場前所未有的危機，其實一點都不夸張。
其實不只是中國市場，在歐洲市場日系車的日子也不好過。根據《日經中文網》的報道，今年5月中國乘用車在歐洲市場份額首次超越了日本，是中國汽車走向全球的又一個里程碑，還要看具體數據。
中國汽車品牌歐洲5月的銷量138410輛，同比增長了65%，市場份額達到了10.7%。日本汽車品牌歐洲5月的銷量130424輛，同比下降了3%，市場份額也降至9.8%。而在今年4月，日本汽車品牌在歐洲的銷量還是略領先中國汽車品牌的。
雖然說包括比亞迪、吉利、奇瑞、上汽和零跑5月在歐洲的銷量表現都不錯，但成績最亮眼的還要數比亞迪，5月歐洲銷量達到了32380輛，同比增長了141.4%成為單月單一品牌的銷量第一。不僅增幅高，而且在歐洲市場也是唯一一家純電車銷量超越特斯拉的汽車品牌。
那也就是說，比亞迪已經成為歐洲純電動車的銷量冠軍。注意是純電動車，不包含插電混動車型。所以在車快評看來，中國汽車在歐洲銷量反超日本汽車，比亞迪的功勞絕對是不能忽視的。
除了比亞迪，吉利和上汽5月歐洲的銷量也都在3萬輛以上，同比增幅也都在10%以上。不過跟比亞迪不同的是，吉利和上汽歐洲的銷量是包含了沃爾沃和MG名爵這些本土品牌的，具備先天的優勢。
還有奇瑞汽車，5月歐洲的銷量也達到了27412輛，同比增長了244.1%。造車新勢力車企零跑汽車5月歐洲銷量9945輛，同比增幅更是高達465.1%。今年1~5月，比亞迪、吉利、奇瑞和上汽在歐洲的銷量都在10萬輛以上。
最后，順便說一下今年前5個月中國車企海外銷量前三名。第1名不用猜就是奇瑞汽車，海外累計銷量94.4萬輛同比增長了71%，穩住出口第一寶座。第2名比亞迪，海外累計銷量78.9萬輛同比增長95%，是這三家車企中增幅最高的。第3名上汽集團，海外銷量73.5萬輛同比增長48.7%，主銷品牌就是MG名爵。
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