北京
日產汽車首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）近日在接受采訪時表示，該企業正全力壓縮墨西哥生產車型的制造成本，以此抵消高額關稅帶來的額外開支，緩解旗下車輛在美國市場的銷售壓力。
隨著美墨加三國自由貿易協定續約談判久拖未決，已錯過7月1日的關鍵截止日期，埃斯皮諾薩表示，公司當下重點是如何應對被征收25%關稅的墨西哥產車型。
圖片來源：日產
埃斯皮諾薩稱：“關稅抬高了部分墨西哥產車型的終端售價，導致銷售遇冷。當前美國消費者的購車預算普遍收緊，原本這類車型本可以吸引大量剛需買家，因此我們正大力推進降本，提升產品競爭力。”
特朗普政府對墨西哥產乘用車加征高額關稅，令日產承受巨大經營壓力，新車售價長期處于歷史高位，日產因此多次呼吁美方出臺關稅減免政策。
盡管日產已調整部分車型的產地，以降低關稅影響，但Sentra、Kicks等入門車型仍保留墨西哥產線，依托當地更低的人力成本控制價格。日產測算，Kicks與Sentra每臺車因關稅增加2,500至3,000美元成本。
去年日產在美國市場超三分之一的銷量來自墨西哥產車型，除Sentra、Kicks外，還包含三款現已停產的車型：Versa轎車、英菲尼迪QX50與QX55 SUV。其中Versa車型是在美國市場唯一售價低于2萬美元的乘用車。
埃斯皮諾薩表示：“我們會堅持既定美國本土化生產戰略，立足本土造車。去年底日產美國本土生產車型占當地總銷量約60%，2025年初這一比例僅為45%。在當前貿易環境下，持續加碼美國本土投資具備充分合理性。”
值得注意的是，談及中國車企，埃斯皮諾薩在采訪中稱：“中國車企的發展節奏與全球其他地區截然不同，如今諸多汽車行業未來標準，正由中國頭部企業主導制定。”
本文源自：蓋世汽車每日速遞
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