在戶外圈，準確的再縮小一下范圍，在自行車圈和露營圈，路虎是很多朋友的理想座駕之一，除了這個品牌的越野性能很強大之外，更多的是這個品牌所帶出來的形象——高級、會玩，這不是我自己說的，是我身邊玩戶外的朋友反饋的信息。
所以，當插電混合動力的路虎車型國產后，“有點高”的價格會被大家吐槽，譬如說“這個價格為什么不賣XXX”。這兩款國產的車型是，路虎攬勝極光L P300e（參數丨圖片），售價44.58萬；路虎發現運動版 P300e，售價42.28萬，價格和其中配的車型差不多，不知道我身邊玩戶外的朋友對這個價格怎么看。
電動車這幾年開始被大眾所接受，但對于戶外玩家來說，電動車充電難的問題依然是他們選擇燃油車的原因；另外一個原因是，雖然大部分電動車標稱自己是SUV，但離地間隙還是很“城市SUV”，而且越野性能肯定不及燃油車，在目前，插電混動動力系統的SUV就成了折中的選擇。
攬勝極光L P300e和發現運動版P300e，雖然是兩臺不同的車型，但動力系統都是一樣的，1.5T的三缸發動機搭配電機，綜合最大可輸出309匹馬力，配合8速手自一體變速器，峰值扭矩可以到540牛米，加上路虎祖傳的四驅系統，一般的戶外撒野輕松對付。在純電模式下，可以行駛56公里，一線城市上綠版的要求達到了。
也許大家注意到了，幾十萬的車用三缸機？相信這個千年無法解開的梗，一般人是沒法理解的，這里就不在技術和政策層面討論了。我說說實際駕駛的體驗吧，這個相信更有說服力。
首先是發動機的NVH，任何轉速下的震動都很難感覺得到，我甚至一度懷疑這臺不是三缸的。動力方面，起步的時候有電機的加持，所以加速要比燃油版的更直接，更凌厲；變速箱配合很到位，加速過程很平順。可以說，路虎的這套插電混動動力系統在動力表現，我是很滿意的。
令人驚喜的是，可插電，意味著可以放電，有了自發電，能提高戶外的生活質量，這是燃油車所不能比的，這可是戶外玩家的福音，如果在終端零售的優惠有更多“福音”的話，那路虎這兩臺插電混動車在戶外圈以外的人眼中，更值得了。
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