河南
十一假期我們開始了一場從成都到大同的八千里路自駕行，在出發前的五天里，我們已經駕駛銳歌開了2000公里，剩下的路程還有8000公里。穿越六個北方省份，包括陜西、山西、河北、內蒙古、寧夏和甘肅。
關于充電問題，我早在出發前就做了詳細的攻略。預計在大同之后進入河北和內蒙古，然后返回寧夏、甘肅和陜西，這段行程的充電最具挑戰性。因為不僅要按照需求補充電量，還要確保旅行過程不因充電而受阻，影響旅行質量。
為了解決這個問題，我制定了以下原則：
每天出發時電量提高到95%（行駛501-570公里），或不低于100公里進行補電，以確保一次續航能達到300+公里；每天補電最好趁游覽景點、短暫休整或午餐時間的時候，以節省時間并提高效率；以每天最后一個行程景點附近的充電樁為首選，再以距離充電樁最近的酒店確定住宿地點，在晚餐或晚上休息時將電量充滿至95%；準備隨車充電和專用充電插座以備應急充電。
在行程中，我使用了各種充電樁，國家電網（高速服務區）、特來電、e充電。奧特能充電樁等等。其中使用最多的是國家電網（高速服務區）。除了海紅e充是慢充外，其他都是快充，最快的是國家電網的充電樁。可能是因為這個原因，北方省份的國家電網充電樁比四川和貴州的充電樁快了一倍以上。電流在200+A以上，最快時甚至可達500公里/小時。然而，當電量達到80%以上時，充電速度會減慢。
在這次旅行中，我經歷了最多次數的充電是在草原天路上的張北段東入口－野狐林收費站。這里距離下一個可補電的黃家坪旅客服務中心僅6公里，但由于只有一個充電樁可用，我必須等待其他車輛離開后才能使用。在這個地方，我補了64度電，耗時一個小時左右（其中有一次中斷），補至95%。有了這次經驗，我學會了在余下的路程中更加注意電量消耗情況，及時進行補電。
這次旅行中用了幾次特斯拉充電樁，但還有點顧忌其對其他品牌電車不太友好，而且感覺特來電的電流相對較慢。后來沿路倒是看到了奧特能充電站，感覺新建不久，設施啥的還都很新。問了員工那幾天充電還是免費的，所以也沒過多糾結，也是首次體驗了一把在奧特能充電樁補能，還是凱迪拉克尊享超充站。具體操作也不繁瑣，用凱迪拉克IQ APP就行。
盡管我帶了隨車充作為備用，但我在整個旅程中只用了兩次，算是作為應急使用。
總的來說，對于純電銳歌在北方省份的充電問題，我認為選擇功率較大、數量較多的快充樁是最優解決方案。在這次16天的旅程中，我共充電30次，消耗了1150度電。這與銳歌記錄的能耗數據相當。在乘坐四名成人且后備箱滿載的情況下，這個表現相當令人滿意。
最后在總結旅程的同時我也想提一下駕駛感受方面的問題。在本次自駕游的過程中，我發現銳歌電動汽車在續航里程方面表現非常出色。銳歌的算法很貼近實際，根據每天耗能動態調整續航里程，不虛標，表顯里程讓人省心。期待下一次銳歌的自駕旅程！
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