北京
最近，有兩個同學找我咨詢車輛相關問題，想換車，也想把原來的車賣掉，看看價格行情。
一個是15年上牌的上汽大眾途觀（參數丨圖片），公里數不多，畢竟也只是上下班代代步。同學的媳婦兒直接來電話，大概說了一下，想問問他們這個車現在賣掉能不能賣到10個W，畢竟當時上路也是20大幾個W。。。
我只能告訴她，世風日下，世道變了，現在的新車10幾個W也就夠了，你們這個車現在估計5個W都不一定賣得上了。。。
一頓寒暄之后，最后的結果就是：不賣了，繼續開著吧。
另外一個同學，也是15年的車，是一輛 斯柯達 明銳，公里數更少，10年的車子才3W多公里，簡直就是吉祥物。
因為車齡長了，車里有些許異味，想賣掉換一臺車。至于賣的價格，這位同學經常看我的朋友圈，自己去估值平臺已經了解了價格，預計2W多塊錢左右，還算是做了些功課了。
咨詢我買什么車比較合適，買新車還是買二手車劃算。我按照他的預算和需求，給他推薦了幾款，讓他自己再研究一下。
至于買新車還是賣二手車，我只能告訴他現在買新車有以舊換新的置換補貼。。。最后的結果：還是買新車吧，先去店里試駕一下。
當然，我還得提醒他，別光看價格，還要看看是不是要分期，分期的利息是多少，能不能提前還清。。。
當下的汽車行業的現狀，已經被我這兩位同學詮釋了。
處置二手車的時候，真實的收購價格可能遠低于車主心理預期，導致先緩緩，不賣了，賣了感覺就虧大了。。。
想換車的時候，發現購買新車有補貼，在經過充分考慮之后，大概率可能會選擇買新車了，畢竟薅羊毛的感覺還是很爽的。。。
最終可預見性的循環：置換購新車有補貼??二手車的價格優勢降低??二手車零售價被動下降??二手車收購價主動下降??車主不賣了??置換購新車有補貼，看看心理預期的舊車折損與新車補貼的對沖……
看起來，現在的二手車生意確實不好干了。
我們再仔細思考一下，按照這個邏輯，二手車車源的入口，也就是收車的端口，新車經銷店肯定還是主力渠道。無論是傳統的4S店還是新勢力品牌的直營交付中心，置換可以領補貼，這個場景肯定是無容置疑的。參考各地的以舊換新補貼政策，再結合一些主機廠疊加的置換政策，置換二手車是肯定有補貼的。
業內人基本上都知道，在4S店處置二手車，本身給的價格都普遍低于市場行情，這也是歷史遺留問題，畢竟在店端置換了舊車就可以換新車，比較方便，同時也享受了店端的高品質服務，用服務換點價格也是能接受的。
再結合現在的補貼， 是不是意味著 新車經銷端更有壓低二手車收購價的“本錢”了？比如，本身某臺二手車的市場行情價是8W，按照行業慣例，考慮到4S店的服務與品牌，店端置換價格給到7.7W，現在有了補貼，尤其是國補+企補，是不是可以打著品質服務的旗號，將置換價格給到7.3W……別談價格了，幫你把全流程全部搞定。。。
車主愉悅的拿到了補貼，開心的購買了新車，店端也高興的賣了新車，同時也收購了一臺有利潤空間的二手車……大家是不是都很開心，皆大歡喜。。。
這里的價格和場景都只是舉例，并不代表真實的價格。
按照這個邏輯，新車經銷端應該能拿到收購價低于行情價的二手車，也就是理論上是有利潤空間的。收購回來的二手車看具體的車型、年份、品質等，分類：做零售？走批發？還是上拍賣？
是不是感覺二手車產業鏈又盤活了？
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