江蘇
《江浙旅行記》一書寫成于1927年底，作者是民國時期著名的歷史學家王桐齡（河北人），曾四次留學日本。此時的他正任教于北京燕京大學，并主講國史鳥瞰。這本書是他于1925年7月間，受邀到南京講學執教時，在江浙地區游歷所見。
此時的中國正值南北對立。1927年6月張作霖在北京建立了“中華民國安國軍政府”，而1927年7月蔣汪合并成立了南京“中華民國政府”，前者的背后扶持勢力為日、美、英，而后者北伐的恩主是蘇聯。
所以這本書的自序日期使用了“中華十六年”，算是一點小小的時代注腳，不知是否為作者的有意為之。
該書中涉及鎮江的部分為第九章--《鎮江之觀察》，此時的鎮江還不是民國省會，英國租界事實上已不復存在，只是一個普通的江南城市。
鎮江部分共分為如下幾個小節：
第一節：金山寺 ；第二節：中冷泉 ；第三節：甘露寺 ；
第四節：鎮江概觀（1、鎮江城 2、鎮江之建筑 3、鎮江之道路 4、鎮江之交通機關 5、鎮江之語言 6、鎮江之旅館）
第十章--歸途（1、鎮江至下關）
其中有幾個有意思的細節：
1）、王桐齡在鎮江住孟淵旅社，這家旅社位于盆湯巷（洋浮橋西側，正對“鎮揚長途汽車公司碼頭”。現在的中華路、長江路路口西側）。
這家旅館在歷史上記載頗多，很多歷史事件（國民黨改組派內斗、抗戰內戰時期地下交通等）在鎮江的活動中，這家旅館都被提及，是個重要落腳點和接頭處。
2）、甘露寺旁有幾處名人祭祀祠堂，當時甘露寺關閉、且部分祠堂有駐軍不許進入。這些祠堂中就有清代剿滅太平天國的名臣彭玉麟、楊岳斌，現在依然有建筑保留。
3）、鎮江城內城外景象不一，城外比城內繁榮，其寫道“城內荒涼，城西門外為商埠，街市整齊、商業繁榮。”可見鎮江繁榮時代，城市的主要經濟功能都在城西實現。
其中鎮江商埠多二層洋樓、中國街多瓦房、野外兼有茅屋。
4）、市內交通方面，江邊港口的通達自不必說。但城內外僅有小轎、人力車、小手推車、驢。鎮江本地叫小手推車為“六合車”。因為市內道路太窄，汽車不能通行。
（當時駐鎮江的外國教會人士拍攝的鎮江人力運輸工具）
5）、作者眼中的鎮江方言（市區），“頗似南京、揚州，較之蘇常微嫌笨拙，然亦覺清楚”。作者是河北人，曾長期在日本留學生活，這段話不會有什么地域傾向，應屬于較為直觀的真實感受。
6）、鎮江的旅館，當時最大的是萬全樓。作者住的孟淵旅社雖然離江邊近，但是在小巷子里，采光不行，也看不到遠處。但萬全樓是老店較陳舊，臭蟲很多。孟淵旅社新開，臭蟲少，算個優點。可見當時的生活環境衛生狀況之差。
而且鎮江到南京的旅館，房間內的鋪蓋、枕席還要另外算錢，每件大洋五分。而杭州到常州，這筆費用是含在房費里的。
鎮江旅館中的“娼妓活動”也和杭州、無錫不同，杭州、無錫除非住店客人主動需要，否則妓女是不可以直接進旅店的。而鎮江和蘇州一樣，娼妓在店里出入盈門，而且原文記述為“蘇州多本地人，鎮江多揚州人”。
當時鎮江旅店行業里娼妓活動泛濫，在《鎮江指南》一書中也有描述。
7）、鎮江到南京下關的鐵路行程信息：
（1）鎮江到南京的滬寧鐵路三等車票，一張大洋5角5分。
（2）鎮江至南京沿線各地的火車時點：鎮江（10：40）--高資（11：05）--下蜀（11：23）--龍潭（11：40）--棲霞山（12：00）--堯華門（12：17）--太平門（12：36）--神策門（12：41）--下關車站（12：50），也就是說鎮江到南京下關，在1920年代的火車耗時約為2小時10分鐘。
附件：1936年的鎮揚汽車公司客運路線、時刻、票價表
1936年的鎮江，經過多年的省會大建設，相比十年前《江浙旅行記》中的模樣，又支棱起來了。
其中可以看出（京滬車銜接之鐘點），鎮揚長途汽車的一大作用就是帶揚州人過江坐火車，相當于“鎮江火車站揚州候車大廳”。
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