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問道者 | 杜一用
作為直接負責主管人員，北交所廈門第一股路橋信息原董事長于征和總經理魏聰分別被監管部門罰款350萬元。這是很多普通家庭窮極一生都掙不來的財富，說罰得“傾家蕩產”并不過分。
對路橋信息的處罰，同步收到罰單的另外8名高管，最少的是75萬元，最多的是250萬元。此外，路橋信息公司也被罰了600萬元，總共是1550萬元。廈門證監局開出罰單的同時，北交所也給予了紀律處分。所有處罰對象都被公開譴責，于征和魏聰還被認定三年不適合擔任上市公司高管。
于征早在去年8月就已經辭任路橋信息董事長，魏聰在一個月后也辭去總經理，但保留了董事和董秘職務。這次收到罰單后魏聰一并辭去了在路橋信息的全部職務。路橋信息公告對兩位高管離職的表述引起了不少爭議。公告稱兩位高管離職屬“個人原因”，并對任職期間對公司發展所做出的貢獻和努力表示“衷心感謝”。
幾天前，曾經擔任過萬科董事會主席的郁亮到齡退休，萬科沒有表示“感謝”。中國經營報的觀點指出，路橋信息將財務造假直接負責主管人員包裝成“個人原因辭任”，是典型的避重就輕，涉嫌違反信披原則。
根據通報，路橋信息通過簽訂虛假合同、虛構銷售業務、提前確認收入等方式，在2023、2024兩年虛增營業收入4000多萬元、虛增利潤約3700萬元，造假占比分別達到了當年利潤的將近74%和104%。也就是說，如果沒有造假，路橋信息2023年面臨虧損，而2004年則會變成實實在在的虧損。
于征和魏聰辭任董事長和總經理后，路橋信息在去年9月29日發布了財報修正公告。修正后的財務數據可見，一直到2022年，路橋信息的業績基本上是穩中有升，2022當年凈利潤甚至創下了3666萬元的歷史新高。但上市的2023當年，業績馬上變臉，下滑到只剩下不到1000萬元，2024年更是只剩下不到400萬元，直至今年前三季度巨虧3500萬元。
路橋信息的第一和第二大股東是廈門國企信息集團和路橋集團，于征和魏聰都是路橋信息的創始元老。2001年公司創立時，于征已是廈門公路系統的老兵，在廈門市交通局公路建設管理處、廈門大橋管理處和海滄大橋工程現場指揮部歷練過，路橋信息成立時出任總經理。而魏聰當時還是一名新兵蛋子，只是一名集成維護工程師。2015年股改后，于征擔任董事長兼總經理，魏聰擔任副總經理兼董秘。2021年換屆，于征保留董事長職務，魏聰升任總經理并兼任董秘。
公開履歷不難看出，于征和魏聰都是技術出身，于征比魏聰大了12歲，魏聰是從路橋信息內部培養起來的接班人?？上?，今年只46歲的魏聰職業生涯英年遭遇重挫。
媒體分析認為，路橋信息財務造假是管理層主導，戰略短視和內控失靈共同作用的結果。路橋信息業務嚴重依賴省內市場，真實業績下滑，上市后增長乏力。在這樣的情況下，高管層知悉放任公司財務造假行為發生，在造假的年報上簽字，多部門協同全鏈條舞弊，導致內部控制形同虛設。
現在回頭去看，高管在問題暴露前精準離職，可能是預估到紙包不住火。魏聰的第二次辭任更是沒料到監管處分竟然會如此之嚴厲。
于征和魏聰在路橋信息的收入隨著職位的不斷上升穩中有漲，2023年薪酬都是39.2萬元，2024年于征43.6萬元，魏聰41.63萬元。350萬元差不多是他們在路橋信息工作以來的全部薪酬收入。于征馬上就到退休年齡，晚節不保主要還是經濟上的損失。魏聰正值壯年，正是一展身手的時候，但三年內是沒有機會繼續在上市公司擔任高管了。
路橋信息受到的處罰并非靴子落地，接下來公司還可能面臨民事索賠、商譽減值、銀行授信收緊等一系列麻煩。路橋信息這事提醒上市公司，現在的監管都是在動真格的，千萬別抱有僥幸心理。
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