索要2.8億！申通老板娘，炸了一個大雷

一場離婚時埋下的雷，十幾年后還是炸了。

來源 | 首席品牌評論（ID：SX_PPPL）

圖片丨全景網

豪門多恩怨，可鮮有糾葛長達十余年。

最近，陳小英應該有些煩躁，作為申通的創始人，她是中國快遞行業當之無愧的女王。可是她剛剛收到一紙來自浙江省玉環市人民法院的訴訟材料，起訴人是她的前夫、曾經的申通快遞執行總裁奚春陽。

1月21日晚，申通快遞發布公告稱，前總裁奚春陽以股東資格確認糾紛為由，將公司及實控人之一陳小英告上法庭，索要登記在陳小英名下4056.85萬股股份的一半，按當日收盤價折算，市值約2.8億元。

令不少人費解的是，奚春陽與陳小英早已于2012年解除婚姻關系。一場離婚時埋下的雷，十幾年后還是炸了。

桐廬江湖

豪門婚姻糾紛背后，是中國民營快遞業“桐廬幫”崛起的江湖史。

1993年，17歲的陳小英與丈夫聶騰飛在杭州創辦盛彤快遞，靠著長三角外貿報關單的跑腿業務，在EMS壟斷的市場中撕開一道口子。

彼時民營快遞被視為黑快遞，他們晝伏夜出交接單據，陳小英一天打十幾個小時電話拉客戶，被當成騙子辱罵是家常便飯。靠著一股子拼勁兒，申通在短短五年內鋪開50多個網點，成為行業拓荒者。

1998年的一場車禍，成為整個桐廬快遞江湖的轉折點。創始人聶騰飛意外離世，申通內部陷入動蕩，一場以血緣為紐帶的商業裂變就此開啟。

聶騰飛的弟弟聶騰云于1999年出走自立門戶，創辦韻達快遞；申通財務人員張小娟的丈夫喻渭蛟于2000年創辦圓通速遞；申通分公司經理桑學兵與賴梅松于2002年成立中通快遞；與聶騰飛一同工作的老鄉徐建榮則創立了匯通快遞。

至此，中國快遞業“四通一達”的格局初步形成。

震蕩之際，陳小英的兄長陳德軍臨危救場。陳小英主導客戶與品牌穩定，陳德軍主抓運營與加盟商管理，兩人聯手收回分散網點控制權、重構加盟體系，阻止網絡瓦解。

奚春陽的出現，恰是在陳小英最孤立無援的時刻。他曾是聶騰飛的專職司機兼助手，在眾人叛離時選擇留下，陪著陳小英熬過最艱難的轉型期。

從戰友到伴侶，兩人的關系綁定了情感與商業雙重屬性。2012年，他們不僅結為夫妻，還聯手以1.6億元收購瀕臨虧損的天天快遞，奚春陽出任董事長，外界視之為申通對叛離者的一次戰略反擊。

戲劇性的是，這段婚姻僅維持數月便宣告結束。

離婚后，兩人的人生軌跡截然不同。陳小英繼續掌控申通快遞，并在2016年推動公司借殼艾迪西上市；奚春陽則在2017年以估值42.5億元的價格將天天快遞賣給蘇寧易購，成功套現離場。

股權之爭

離婚13年后，為何奚春陽突然選擇追討這筆股權？

核心原因或許在于股權價值的大幅提升。

2012年離婚時，申通尚未上市，股權既不流通，也難以估值。而2016年申通借殼上市后，股權立即貨幣化，從賬面資產升級為可變現的金融資產。

從這個角度看，奚春陽的訴訟請求實際上是對遲到財富的一種主張。

奚春陽主張，登記在陳小英名下的4056.85萬股申通快遞股份(占公司總股本2.65%)中的一半，是雙方離婚時約定分割的夫妻共同財產，后經申通重組上市轉化形成，因此他應享有50%的權益。

申通快遞在公告中強調，涉訴股份僅占公司總股本的1.33%，不會對公司的正常生產經營、內部治理和實際控制權產生重大不利影響。

然而，申通快遞2016年上市的重組預案及報告書中，并未提及這部分股權的分割安排。這意味著，離婚協議中關于股權分割的約定可能未在上市前完全履行，或未被充分披露。

從法律角度看，若該約定真實存在，則奚春陽的訴求有據可依。但若約定模糊或不存在，則訴訟可能面臨敗訴風險。

資本暗涌

法律爭議之外，更值得關注的是時間節點背后的利益考量與資本暗涌。

從雙方履歷與資本動態看，陳小英與奚春陽分手后的人生軌跡早已分叉，而申通的股權版圖也因阿里的介入變得愈發復雜。

陳小英2017年辭去申通副董事長，退出日常管理。2019年與兄長陳德軍聯手通過控股平臺分兩次向阿里巴巴出售股份，累計套現146億元。

她雖逐步退居幕后，但截至2025年三季度，與陳德軍通過直接及間接方式合計持股35.85%，穩固申通實控人地位。

阿里則借此以“持股+期權”的模式滲透，目前已通過菜鳥供應鏈持有申通25%股份，并手握在2028年底前以每股16.413元行權、再增持21%股份的選擇權，一旦行權便可能顛覆陳氏兄妹的控制權。

另一邊，奚春陽在2017年將天天快遞賣給蘇寧，實現財務自由后一度隱身，直到近年傳出加盟新物流平臺笨鳥速運的消息。

有業內猜測，此次追索股權或與奚春陽重新創業的資金需求相關，但在阿里與陳氏兄妹的控制權博弈進入關鍵期的節點發難，難免讓這場糾紛多了幾分資本博弈的意味。

2025年前三季度，申通實現營收385.7億元，凈利潤同比增長15.17%，經營基本面持續向好，這既是陳氏兄妹穩固地位的底氣，也是阿里不愿放棄行權的核心原因。

在快遞行業價格戰趨緩、業績穩步回升的背景下，這場內斗無疑會分散市場注意力，更可能成為阿里撬動控制權的契機。

阿里與申通的三年之約已兩度延期，從最初約定的每股20.80元行權價，下調至如今的16.413元，足見雙方在控制權與估值上的反復拉扯。

此次股權糾紛若陷入拉鋸，不僅會影響投資者信心，更可能揭開申通早期股權梳理的更多歷史遺留問題，讓阿里得以借股權爭議帶來的不確定性，進一步施壓陳氏兄妹，甚至推動控制權更迭。

對競爭對手而言，這也是可乘之機，畢竟在快遞行業格局尚未完全定型的當下，申通的內部動蕩與資本博弈，都可能削弱其市場競爭力。

回望中國民營經濟的發展史，一代人的創業神話，往往伴隨著草莽與浪漫、激情與遺憾。陳小英從喪夫之痛、眾叛親離中守住申通，從電商浪潮中抓住機遇推動上市，她打贏了無數場商業硬仗，卻未必能算清這筆跨越13年的情感與利益賬。

來源：首席品牌評論（ID：SX_PPPL）

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