看到有人說(shuō)，只在節(jié)假日免行高速路不夠，不如每個(gè)人每年免費(fèi)3000公里，這樣就沒(méi)有必要集中在節(jié)假日高速路上堵車(chē)了。這個(gè)辦法肯定是每個(gè)人都高興，因?yàn)榘l(fā)錢(qián)嘛，白白拿到了錢(qián)誰(shuí)不高興，核算了一下，3000公里的高速路收費(fèi)大約1600元，憑空就得1600元，這不是天上掉餡餅，這是天上掉金元寶。

好多人認(rèn)為這1600元錢(qián)由國(guó)家財(cái)政出，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)有4.96億輛汽車(chē)，有駕照的人是5億多，按照有人提議的執(zhí)行3000公里免費(fèi)的辦法，是由ETC直接扣，肯定是按車(chē)牌號(hào)來(lái)發(fā)錢(qián)，那么4.96億個(gè)車(chē)牌號(hào)發(fā)錢(qián)，就得達(dá)到7936億元，而2025年國(guó)家財(cái)政的收入大約是21.6萬(wàn)億元，差不多國(guó)家財(cái)政收入的3%要拿出來(lái)給大家走高速路。而節(jié)假日免費(fèi)可能很多人走不完3000公里，而按大家叫好的方案，每個(gè)人可能都要走完3000公里喲。

另一個(gè)數(shù)據(jù)，2024年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)17.6萬(wàn)公里，年通行車(chē)輛258億輛次，收費(fèi)總額約6472億元，運(yùn)營(yíng)總成本高達(dá)7315億元，全行業(yè)虧損843億元。
也就是說(shuō)，全國(guó)所有高速路公司一年才收過(guò)路費(fèi)6472億元，而提議3000公里免費(fèi)卻達(dá)7936億元，而且還超過(guò)了全國(guó)高速路公司運(yùn)營(yíng)總成本。

實(shí)際上，自從2012年開(kāi)始，4個(gè)節(jié)假日全國(guó)性免收高速路費(fèi)，也不是每一輛汽車(chē)都免收費(fèi)，而是7座以下的小車(chē)免費(fèi)，沒(méi)看到3000公里免費(fèi)的方案是不是區(qū)別出來(lái)免費(fèi)的范圍了，我看到評(píng)論區(qū)里說(shuō)運(yùn)蔬菜大卡車(chē)免費(fèi)后，老百姓吃便宜蔬菜。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，免費(fèi)的成本一般是由國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼一部分，根據(jù)大多數(shù)項(xiàng)目的做法，國(guó)家補(bǔ)貼部分的數(shù)額不會(huì)超過(guò)總項(xiàng)目的25%，所以自2012年以來(lái)節(jié)假日免費(fèi)通行高速路的費(fèi)用，大部分是由高速路公司承擔(dān)的。

收取高速過(guò)路費(fèi)的公司是由多方投資的，國(guó)家為了多建高速公路，吸收多方面的投資，有一種方式是向銀行貸款修路，然后收過(guò)路費(fèi)來(lái)償還貸款，高速路公司收少了過(guò)路費(fèi)，還不上貸款了，就得延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)間，或者申請(qǐng)?jiān)黾邮召M(fèi)的數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)，那么這錢(qián)還是由老姓自行承擔(dān)的，就算是國(guó)家多印錢(qián)，最后承擔(dān)者還是老百姓。

高速路節(jié)假日免收高速費(fèi)的成本，大部分是由高速路公司來(lái)承擔(dān)了，他們是公司，需要盈利，需要還貸款，怎么有收入來(lái)抵銷(xiāo)成本，當(dāng)然是提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者由其他路段的收費(fèi)來(lái)補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)的。

可能有一部分覺(jué)得高速路走起來(lái)舒服，卻不知道修高速度的造價(jià)，每修一公里高速路的造價(jià)，大約在1000萬(wàn)到5000萬(wàn)之間，特殊路段，修建一公里高速路的造價(jià)能超過(guò)1億元。這么高的成本，你們讓貸款修路的公司白白承擔(dān)，說(shuō)不過(guò)去吧，行不通吧。

除了高速路的建造成本，高速路的維護(hù)成本也很高，大約每公里每年100萬(wàn)元左右，一條高速路長(zhǎng)度超過(guò)幾百公里，高速路的維護(hù)成本也很高，大家也別只覺(jué)得路走起來(lái)舒服，不知道路兩邊的那些維護(hù)人員的工作也很辛苦。

讓高速路不賺錢(qián)了，高速路也就不好走了，有一個(gè)視頻是金一南說(shuō)他1997年到美國(guó)的時(shí)候，走高速路覺(jué)得美國(guó)真繁華，而2007年再到美國(guó)的時(shí)候，出機(jī)場(chǎng)走同一條高速路，覺(jué)得路不好走了，坑坑洼洼不說(shuō)，中間欄桿都?jí)牧藳](méi)有人修理。問(wèn)為什么路差了，隨行的人說(shuō)他們美國(guó)打了10年仗沒(méi)有錢(qián)修路了。

那些覺(jué)得發(fā)錢(qián)就能日子好過(guò)的人真是太膚淺了吧，如果想走高速路少付費(fèi)，不如提議司機(jī)在周末或者節(jié)假日的時(shí)候到高速路上義務(wù)勞動(dòng)，換取相應(yīng)的出行免費(fèi)里程數(shù)，高速路公司減少一些成本，大家都知道，高速路公司不是一般公司，國(guó)家審計(jì)發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)高的時(shí)候，還能減低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這才是利國(guó)利民的好提議呢。

2012年國(guó)家出臺(tái)節(jié)假日免收高速路的初衷，是覺(jué)得收費(fèi)影響了效率，當(dāng)然也有讓利于民和鼓勵(lì)出行消費(fèi)的想法，所以在2012年取消節(jié)假日高速路收費(fèi)，讓車(chē)輛到收費(fèi)口不停就馬上通過(guò)，沒(méi)有想到，正是因?yàn)楫?dāng)免費(fèi)，走路的人多了，反而增加了擁擠程度。

減少高速路在節(jié)假日擁擠的程度，還可以鼓勵(lì)大家盡可能多的走省道或者國(guó)道，相比2012年，國(guó)家把省道和國(guó)道也都建設(shè)得很好了，大家沒(méi)必要非得擠上高速路。