廣西
誰能想到，曾經在全球車市橫著走的日本本田，居然栽得這么慘！
本田宣布首次年度虧損
就在昨天（3月12日），日本本田汽車官方發布的最新業績預測，那串數字看得人脊背發涼。預計2025財年，這家曾經的日本工業巨頭將面臨2700億至5700億日元的經營虧損，折合人民幣最高接近250億元。而更離譜的是歸母凈虧損，竟然可能飆升到6900億日元，折合人民幣接近300億。
這是一個什么概念？
這意味著自1957年在本尼迪克特上市以來，整整69年的時間里，本田第一次出現了年度凈虧損，而且一虧就是個天文數字。那個曾經喊著買發動機送車、挺過了石油危機和金融海嘯的硬漢，這次真的跌落神壇了。
很多人都在問，本田到底怎么了。
其實說白了，這就是日本汽車工業對時代傲慢之后迎來的集體反噬。
長期以來，中國市場是本田最穩的提款機，但在剛剛過去的這一年，本田在中國的終端銷量掉到了冰點，同比大跌了24%左右。以前大家買本田是因為保值、省油，但在滿大街都是綠牌電車、智駕滿天飛的今天，本田那些所謂的金字招牌在國產混動和純電車型面前瞬間失效。比亞迪們在前方沖鋒，本田在后面節節敗退，這不是溫水煮青蛙，而是直接砸了本田的飯碗。更扎心的是，這次巨虧里有很大一部分原因，是本田不得不對在華合資企業的投資和固定資產進行大規模的減值處理，談到這，本田的高管們估計要恨死高市早苗了。
日本汽車工業協會前會長：對中企崛起充滿危機感
如果說中國市場的敗北是導火索，那么本田在全球戰略上的左右開弓卻兩頭落空，就是致命傷。
為了追趕中國車企帶動的電動化大潮，本田之前在北美砸下了數萬億日元搞純電研發和工廠建設，試圖強行轉型。結果現實很殘酷，就在前幾天，本田宣布緊急叫停了包括Honda 0系列在內的三款核心純電車型項目。這一下子，前期投入的數萬億日元瞬間變成了賬面上的廢紙，本田為此計提了高達2.5萬億日元的違約損失和資產減值。
本田在北美建廠
本田現在的處境極其尷尬
本田想學中國搞純電，技術和產業鏈跟不上；
想保住美國市場的混動優勢，又面臨著關稅政策的劇烈波動。
這種既失去了當下的利潤，又沒能搶占到未來的高地的挫敗感，讓這家百年老店嘗到了前所未有的苦果。
現在的本田，甚至可以說整個日系車陣營，都到了最危險的時刻。
雖然本田社長和副社長已經帶頭減薪謝罪，但在這種級別的戰略性潰敗面前，傳統的日式道歉已經解決不了任何實質問題。
這已經不再是少賣幾臺車的問題，而是整個造車邏輯的崩塌。
世界正在迅速不再需要一家只會造精致內燃機的本田了。本田的暴雷標志著一個舊秩序的徹底瓦解。中國電車的保有量已經到了質變的臨界點，以前那種靠合資躺著掙錢的日子不僅徹底結束了，甚至還要把過去幾十年掙的紅利，以這種慘烈的方式吐出來。這，就是時代的規律，它拋棄你的時候，真的連個招呼都不會打。
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