安徽
#iCARV27全能上市16.98萬(wàn)起#iCAR V27你看它這造型，標(biāo)準(zhǔn)的方盒子，硬派越野車的樣子，離地間隙220毫米，接近角28度。官方喊的口號(hào)是“父母的大玩具，孩子的游樂場(chǎng)”。這不矛盾嗎？一個(gè)硬派越野車，怎么就成了奶爸車？
我覺得這就是iCAR V27最聰明的地方。它看到了一個(gè)市場(chǎng)空白：現(xiàn)在很多年輕家庭，心里還揣著點(diǎn)野性，周末想帶家人去露營(yíng)、去郊外，但工作日還得老老實(shí)實(shí)通勤接送孩子。傳統(tǒng)的硬派越野車，公路舒適性不行；傳統(tǒng)的家用SUV，又太沒個(gè)性。
V27的解題思路是，我全都要。它用上了MRC磁霸懸架，想讓這個(gè)5米長(zhǎng)的方盒子在公路上也好開。車內(nèi)空間更是下了功夫，后備箱常規(guī)715升，座椅放平能到1818升，全車超過50處儲(chǔ)物格。這擺明了就是說，硬派造型和全家舒適，不沖突。
但真正讓我覺得它想重新定義家用車的，是另外兩點(diǎn)。
第一是智能駕駛。現(xiàn)在的新車都在卷智駕，但V27直接把算力堆到了560TOPS，用的是地平線征程6P芯片。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“有路就能開、五年不過時(shí)”。如果真能做到像老司機(jī)一樣預(yù)判和博弈，那對(duì)每天通勤、長(zhǎng)途自駕的家庭來說，價(jià)值太大了。這比百公里加速快零點(diǎn)幾秒實(shí)在多了。
第二是生態(tài)。這不是虛的生態(tài)互聯(lián)，而是實(shí)實(shí)在在的擴(kuò)展能力。全車有17處共51個(gè)生態(tài)接口，四驅(qū)版還送拖車套裝，帶1.6噸拖掛資質(zhì)。這意味著你可以相對(duì)輕松地掛上拖掛房車、自行車架。它甚至和牧高笛這些戶外品牌搞聯(lián)名。這賣的不是車，賣的是一種“隨時(shí)可以出發(fā)”的可能性。
我的觀察是，V27精準(zhǔn)地卡在了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。20萬(wàn)內(nèi)，提供硬派造型、大空間、長(zhǎng)續(xù)航（綜合1200公里以上）和高階智能駕駛的選項(xiàng)，確實(shí)不多。它沒有去和純電轎車卷續(xù)航，也沒有和MPV卷七座，而是抓住了“個(gè)性”與“實(shí)用”的復(fù)合型需求。
它其實(shí)在挑戰(zhàn)一個(gè)傳統(tǒng)觀念：家庭車就必須是轎車或流線型SUV。它證明，滿足家庭全員需求，與滿足個(gè)人審美和興趣，可以并存。
當(dāng)然，真正的考驗(yàn)在交付后。560TOPS算力帶來的智能駕駛體驗(yàn)是否真那么“老司機(jī)”？MRC懸架調(diào)校是否真能兼顧操控與舒適？這些都需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。#V27全能硬派全家都愛#
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