《早懂車》獲悉，比亞迪于3月27日晚發布的2025年度報告顯示，多項核心經營指標再創新高：營收8040億元，凈利潤326億元，同期國內納稅高達533億元；此外，研發投入634億元，同比增長17%，遠高于同期凈利潤；更值得關注的是，現金儲備達1678億元，財務狀況愈加穩健。

在汽車行業競爭加劇的大背景下，比亞迪各項指標均穩居行業前列，多項指標再創新高成績靚麗，行業引領態勢愈發明顯。

業績保持領先的背后，是比亞迪對于技術創新的長期堅守。2025年，公司研發投入達634億元，同比增長17%，累計研發投入超2400億元。

保持狠砸研發的同時，比亞迪技術成果落地速度也同步提速。天神之眼輔助駕駛系統、第五代DM等顛覆性技術持續優化，不斷突破技術極限，定義行業標準。今年3月初，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘，即便在零下30℃，從20%充至97%也僅需12分鐘，創造全球量產最快充電速度紀錄。

比亞迪發布的技術和產品持續引領行業發展方向：刀片電池筑牢行業安全根基，超級混動技術實現“電比油省”的重大突破，天神之眼讓輔助駕駛進入到下沉市場，一系列原創技術成果既是安全、性能與體驗的標桿，也是成本、效率與供應鏈安全的保障。

在《早懂車》看來，高強度的研發投入、龐大的工程師團隊和比亞迪董事長兼總裁王傳福在行業變革浪潮中始終掌握核心主動權，以技術壁壘抵御周期波動、引領產業升級，成為其穿越行業競爭、實現長期穩健發展的根本支撐。

技術護城河的不斷筑高，推動公司銷量穩健增長。2025年，比亞迪全年銷量逾460萬輛，不僅首次躋身全球車企集團銷量前五，并同時斬獲全球新能源汽車銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍以及中國品牌銷量冠軍等多項殊榮。

在規模穩步擴大的同時，公司在國際化與高端化方面取得里程碑式突破，增長質量顯著提升。

多家機構預測，中國汽車產業將全面邁入“量穩質升”的關鍵轉型期——出口規模持續擴容，本土化布局向縱深推進，從單一產品輸出向全產業鏈生態“出海”進階。與此同時，貿易壁壘升級、合規要求趨嚴等多重挑戰仍將交織顯現，考驗中國車企的全球化運營與風險應對能力。有鑒于此，2026年中國汽車“出海”的本土化進程將繼續加速，生態“出海”成為重要趨勢。

截至目前，比亞迪業務遍布全球119個國家及地區，海外銷量達105萬輛，同比增長145%。伴隨巴西乘用車工廠首車下線、八艘汽車運輸船投入運營，公司全球化布局正邁入新階段。據悉，比亞迪匈牙利工廠預計2026年一季度開始試生產，二季度正式投產，并將其作為右舵出口樞紐輻射澳大利亞、新西蘭、英國等右舵市場，逐步構建“整車+零部件”協同的在地化制造體系。

與此同時，方程豹、騰勢（參數丨圖片）、仰望品牌去年合計銷售39.7萬輛，同比增長109%，在總銷量占比較2024年提升近一倍。國際化與高端化的雙線突破不僅優化了公司產品銷售結構，更顯著鞏固了比亞迪品牌影響力與盈利能力，為公司持續穩健增長注入“強心劑”。

不久前，比亞迪股份有限公司正式加入國際汽車工作組（IATF）。作為全球新能源汽車領軍企業，比亞迪將與大眾、通用等國際汽車巨頭共同參與國際核心標準的制定。作為全球新能源汽車的領軍企業，比亞迪經汽車工業行動集團（AIAG）提名推薦，并獲IATF全體成員投票通過，成功躋身這一由歐美車企主導多年的核心標準制定圈。

IATF成立于1999年，其制定的IATF 16949標準為全球汽車供應鏈建立了統一的“質量管理語言”，是進入國際汽車供應鏈的“通行證”。比亞迪的加入，標志著中國汽車工業從“量的積累”邁向“技術引領”。正如比亞迪副總裁兼首席質量官趙儉平所言：“此次成為IATF核心成員，不僅是國際權威組織對比亞迪‘技術為王，創新為本’發展理念的充分肯定，更是中國汽車工業的重要里程碑。”這意味著比亞迪將與大眾、通用等巨頭并肩，將中國新能源汽車的技術創新與質量管理經驗融入全球汽車規則的優化與升級之中。

作為行業龍頭，比亞迪在自身發展之外，始終積極踐行社會責任。2025年，公司國內納稅總額達533億元，遠超同期凈利潤，以實際行動反哺社會。在可持續發展方面，比亞迪堅定錨定“2045年實現全價值鏈碳中和”的目標，明晟（MSCI）ESG評級獲評AA級，標普ESG評分也實現顯著躍升，穩居國內企業ESG表現第一梯隊。據統計，2025年比亞迪新能源汽車全生命周期碳減排量達4660萬噸，相當于植樹約7.77億棵，為綠色發展注入了強勁動力。

懂車論道：

在《早懂車》看來，當前全球汽車業仍處于變革與重構“深水區”，比亞迪以技術創新為核，全球化與高端化為翼，交出了一份量質齊升的穩健答卷。展望未來，公司將繼續深化技術先發優勢，踐行社會責任，引領全球汽車產業邁向更具韌性與高質量的發展新征程。