4月24日，今年的第一場汽車盛宴北京車展，就將拉開帷幕。

今年的北京車展必定盛況空前，無論是展會規模還是新車數量都將是歷屆之首。作為汽車行業快速發展的關鍵年，2026年車企以“打雞血”的姿態加劇市場競爭。據統計，僅3月便有80余場新車發布會，甚至出現了同一天10款新車共同亮相或上市的場景，想必在北京車展上，發布和亮相的新車規模將更加龐大。

不少車企已官宣將攜旗下全產品陣容亮相北京車展，如奔馳表示將攜旗下40余款展車亮相北京車展，寶馬也將帶著包括4款全球首發在內的16款新車參加展會，其他車企方面，近期上市的多款重磅新車都將亮相北京車展。今年的展會能體現出哪些行業動向，看看即將在車展上亮相的新車便知真相。

重磅新車扎堆亮相，SUV或再成車展焦點

全新理想L9（參數丨圖片） Livis、新款問界M9、比亞迪大唐、奔馳純電GLC、寶馬新世代iX3長軸距版……SUV再次蓋過轎車成為車展焦點。

上一次SUV占據絕對主流地位，還要追溯到十年前，當時正值二孩政策開放以及家庭剛需起勢，SUV的市場需求日益旺盛，市場滲透率一度超過50%。而現在，家庭用車再次成為市場主力需求。與十年前不同的是，彼時對家用車的需求更多體現在皮實耐用且安全，能在空間上滿足一家三口或四口的日常使用需求，而現在，這種需求變成了一家四口到六口，在保證乘坐空間的前提下，對于舒適性和智能化有著更高的需求。

從本次車展將要亮相的SUV新品來看，它們都是以滿足市場新需求而打造的新車型。其中，理想L9 Livis、問界M9和比亞迪大唐，再加上零跑D19這類中大型SUV，更多的是從不同維度上滿足家庭的多元化需求。比如理想和問界兩款新車，在智能化方面有了全新的突破。

理想L9 Livis主打更舒適和更好駕馭，底盤方面升級了全主動懸架、線控轉向以及后輪轉向等功能，讓這輛超過5.25m的車型變得更靈活；問界M9則推出6激光雷達版本車型，包括一顆華為乾崑最新的896線激光雷達，有效提升了智駕效率和安全；比亞迪大唐純電版支持兆瓦閃充，5分鐘補能400km，而插混版綜合續航超2000km，無論哪個版本的車型，主打一個無續航焦慮；零跑D19則延續了零跑的性價比路線，純電續航720km，增程版純電續航500km，預計售價在25萬級，將性價比玩到了極致。

雖然從技術層面上看，新能源車型仍存在一定程度的同質化問題，但對于消費者來說，不同的產品主打的側重點不同，能夠幫助用戶明確清晰的用車需求。從而做出最適合自己的購買選擇。由此不難看出，未來各品牌的產品策略會更加明確，用戶“選擇困難癥”的時期即將成為過去式。

諸多SUV新品中，特別值得關注的是奔馳純電GLC和寶馬iX3兩款車型。奔馳已在CLA純電車型上證明了自己電動化技術的實力，寶馬在更新設計和技術兩方面后，將在iX3身上迎來市場檢驗。

雖然目前CLA純電并沒有達到奔馳的市場預期，但GLC純電的出現或改變這一現狀，畢竟CLA純電作為轎跑車型，市場受眾度本身就不高，而GLC純電將帶著更高的市場受眾度，以及奔馳日益成熟的新能源產品技術，重新挑戰中國新能源產品。

此次北京車展，新車足夠個性

除上述個性鮮明的車型外，其他將在北京車展亮相的重磅車型同樣不乏個性。

從類別上來看，獵裝車將成為本屆車展的一大亮點。包括尚界Z7T、啟境GT7、阿維塔06T、騰勢Z9GT千里續航版在內的獵裝車，將為用戶帶來新的個性選擇。

中國新能源獵裝車型有效地將獵裝品類的價格打了下來，如尚界Z7T，預售價僅23.98萬元起，預售24小時訂單達到2.5萬；阿維塔06T更是將獵裝車價格打到了22.99萬元，而續航超過1000km的騰勢Z9GT，售價也不到30萬元。

不僅是價格，中國獵裝車型將獵裝車該有的功能體現得淋漓盡致，上述幾款以純電為主的車型，在動力上堪比性能跑車，卻有著旅行車的裝載能力。對于選擇家用車型的用戶來說，這樣的產品力既能滿足極具個性的心理需求，同時也能滿足日常家用的實用需求，且所付出的購車成本比進口燃油獵裝車低了近一半。相信今年的獵裝車市場會是熱門之一。

另外，每屆車展都少不了重磅MPV車型，北京車展上，鴻蒙智行旗下的智界品牌將帶來全新旗艦級MPV智界V9。作為鴻蒙智行首款旗艦級MPV車型，智界V9主打智能化舒適體驗，以智駕、智能座艙以及座椅方面的升級，讓駕乘者將主要感知聚焦在舒適性上，而相對勞累的駕駛和安全把控，可以更多地交給車輛本身。

除智界V9外，零跑也將帶來旗艦級MPV零跑D99。零跑D99主打超大空間和舒適駕乘，并且在設計上賦予其年輕化感觀。

當下MPV市場雖然新車頻出，但通過個性化打動用戶的并不多見。主要原因在于，絕大部分MPV車型作為家用和商務接待的屬性，首要看重的是可靠性與舒適性，對于整車性能、外觀顏值等方面需求并不大，因此近兩年MPV新品想要在市場一炮而紅相對困難。智界V9和零跑D99都是個性鮮明的MPV車型，此次是否能挑戰MPV“老炮們”的市場地位，值得期待。

結語：進入2026年以來，新車上新的品牌比以往都要多，這意味著今年的車市競爭還在加劇。依舊以堆配置、跟潮流的思路打造新品，顯然已經不夠滿足市場的期待，今年，比拼的或許是車企更豐富的創造力了。