“阿維塔和深藍要合并了?那以后是不是該叫‘阿藍汽車’?”
消息傳出后,車主群里調(diào)侃不斷:阿維塔車主擔心自己的高端標簽被稀釋,深藍車主則顧慮服務會“降級”。但官方最新回應明確,這并非“二合一”,而是一場旨在提升效率的戰(zhàn)略整合。
4月21日,長安汽車董事長朱華榮在長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會后明確表示,將對旗下阿維塔和深藍兩大新能源汽車品牌進行“戰(zhàn)略性整合”,目標是到2030年共同構建年產(chǎn)銷規(guī)模達150萬輛的中高端智能電動品牌矩陣,其中阿維塔規(guī)劃年銷量50萬輛,深藍規(guī)劃年銷量100萬輛。
他強調(diào),雙方整合是“效率的提升,不是簡單的整合協(xié)同”,整合過程中“戰(zhàn)略不變、品牌不變”,前端仍保持獨立運營,中后端在技術研發(fā)、采購供應鏈、制造、渠道等方面實現(xiàn)資源深度共享。整合后預計決策鏈條將縮短,降本幅度可達20%至30%。相關工作預計于2026年年底前全面完成。
2026年開年,兩大品牌均面臨增長壓力——阿維塔2月銷量4033輛,同比下滑22.17%;深藍1-2月累計銷量約2.3萬輛,單月維持在1.2萬輛左右。雖3月銷量有所回暖,但整體仍處在規(guī)模化攻堅階段。
朱華榮坦言,兩個品牌在初期分別構建有其必要性,但發(fā)展至今“已經(jīng)到了成長期,要快速地實現(xiàn)盈利性、規(guī)模化”。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局加速重塑的背景下,兩大品牌的整合既是為了減少內(nèi)部資源爭奪、避免同門內(nèi)耗,也為長安在2030年前實現(xiàn)集團年銷400萬輛、新能源占比超60%的目標構筑了更清晰的品牌支撐體系。整合效果如何,還要看具體落地節(jié)奏與執(zhí)行效率。
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