北京
“阿維塔和深藍要合并了？那以后是不是該叫‘阿藍汽車’？”
消息傳出后，車主群里調(diào)侃不斷：阿維塔車主擔心自己的高端標簽被稀釋，深藍車主則顧慮服務會“降級”。但官方最新回應明確，這并非“二合一”，而是一場旨在提升效率的戰(zhàn)略整合。
4月21日，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車集團全球戰(zhàn)略發(fā)布會后明確表示，將對旗下阿維塔和深藍兩大新能源汽車品牌進行“戰(zhàn)略性整合”，目標是到2030年共同構建年產(chǎn)銷規(guī)模達150萬輛的中高端智能電動品牌矩陣，其中阿維塔規(guī)劃年銷量50萬輛，深藍規(guī)劃年銷量100萬輛。
他強調(diào)，雙方整合是“效率的提升，不是簡單的整合協(xié)同”，整合過程中“戰(zhàn)略不變、品牌不變”，前端仍保持獨立運營，中后端在技術研發(fā)、采購供應鏈、制造、渠道等方面實現(xiàn)資源深度共享。整合后預計決策鏈條將縮短，降本幅度可達20%至30%。相關工作預計于2026年年底前全面完成。
2026年開年，兩大品牌均面臨增長壓力——阿維塔2月銷量4033輛，同比下滑22.17%；深藍1-2月累計銷量約2.3萬輛，單月維持在1.2萬輛左右。雖3月銷量有所回暖，但整體仍處在規(guī)模化攻堅階段。
朱華榮坦言，兩個品牌在初期分別構建有其必要性，但發(fā)展至今“已經(jīng)到了成長期，要快速地實現(xiàn)盈利性、規(guī)模化”。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局加速重塑的背景下，兩大品牌的整合既是為了減少內(nèi)部資源爭奪、避免同門內(nèi)耗，也為長安在2030年前實現(xiàn)集團年銷400萬輛、新能源占比超60%的目標構筑了更清晰的品牌支撐體系。整合效果如何，還要看具體落地節(jié)奏與執(zhí)行效率。
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