山東
剛剛，本田宣布退出韓國汽車市場，汽車銷售將于2026年年底停止。
1998年亞洲金融危機(jī)之后，韓國開始逐漸開放進(jìn)口車市場，2004年本田正式進(jìn)軍韓國汽車市場，帶來了雅閣、CR-V等車型，是第一批進(jìn)入韓國汽車市場的日系廠牌。但銷量一直不溫不火，經(jīng)營韓國市場二十多年以來，銷量最高峰出現(xiàn)在2016年，此時(shí)，日系車在韓國的口碑處于頂峰，疊加本田開始發(fā)力混動車，當(dāng)年總銷量達(dá)到了11000輛左右，在當(dāng)時(shí)韓國的進(jìn)口廠牌中屬于第二梯隊(duì)的頭部。
但2019年由于韓日貿(mào)易摩擦，導(dǎo)致出現(xiàn)抵制日貨的運(yùn)動，日系車的銷量直接斷崖式下跌。而此時(shí)，韓國本土廠牌現(xiàn)代、起亞帶來了更多性價(jià)比更高的車型，無論是廠牌效應(yīng)還是價(jià)格優(yōu)勢都更加明顯，本田逐漸失去了與本土車企競爭的資格。
除此之外，還有一個(gè)很重要的原因，就是本田的電動汽車轉(zhuǎn)型實(shí)在是太慢了，要知道在亞洲，除了中國市場，韓國市場的電動車發(fā)展的也非常迅速，但本田并沒有抓住機(jī)遇，沒能及時(shí)補(bǔ)位純電產(chǎn)品，相當(dāng)于直接丟掉了未來的電動市場。
消息顯示，2025年本田在韓國的銷量不足2000輛，而今年一季度（1-3月份）銷量也只有211輛，相比去年同期下滑了70%，在剛剛過去的三月份，銷量更是只有84輛。而與美國市場相比，本田一季度銷量336830輛，三月份銷量130074輛。
所以在韓國的這點(diǎn)銷量，根本沒眼看了。
針對退出韓國市場，本田方面表示：這是由于全球和韓國汽車市場環(huán)境的變化，以及集中企業(yè)資源以增強(qiáng)其中長期競爭力的角度，經(jīng)過全面考慮后做出的決定。
不過，本田只是汽車退出韓國市場，摩托車業(yè)務(wù)正常開展。
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