甘肅
【北京，2026年4月25日】 當北京車展的聚光燈同時照亮兩款截然不同的新車——一款定價8.38萬元起的"潮美智能國民車"，一款搭載華為最新ADS 5智駕系統的"巔峰智能大六座"——東風奕派正在上演一場罕見的"雙螺旋發布"。這并非簡單的產品矩陣擴張，而是一次關于"智能技術應該流向何處"的戰略宣言：真正的技術革命，從不該有價格門檻。
在"奕起熱愛 創領未來"主題發布會上，東風奕派與華為乾崑共同發布戰略合作成果，并宣布納米01（參數丨圖片） Cross正式上市。兩個看似平行的動作，實則共享同一內核——讓不同預算的用戶，同時抵達智能出行的未來。
納米01 Cross：8萬級市場的"智能反叛者"
"更潮、更大、更智能"——這六個字背后，是納米01 Cross對國民車市場的重新定義。當行業普遍認為"智能是高端車的專利"，當8萬元價位段的產品還在用"夠用就好"自我安慰，納米01 Cross選擇做那個"不合時宜"的顛覆者。
Pro版8.38萬元、Ultra版8.88萬元的定價，配合總價值超1.5萬元的五重限時權益（含整車和三電終身質保、3年5萬0息金融政策），東風奕派正在證明：高性價比與高品質從來不是反義詞。新車承襲納米01的核心優勢，卻以"全面進化"的姿態，將精致潮流設計、舒享體驗與智能科技同時注入入門級市場。
這一定位精準狙擊了當代年輕群體的矛盾需求——職場上追求精致體面，生活中渴望颯酷有型，但預算卻剛剛起步。納米01 Cross的上市，本質上是一場"消費平權"：不讓任何一位年輕人，因為價格而被迫放棄對智能與審美的追求。
奕派M8：當華為ADS 5遇見央企"安全執念"
同一日官宣的東風奕派M8，則站在技術金字塔的頂端，演繹另一種"平權"——"安全平權"。
作為首款搭載華為乾崑智能汽車解決方案的戰略車型，M8全球首批搭載華為乾崑智駕ADS 5，并集成乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信五大智能技術，構建覆蓋駕駛、交互、服務、管理、通信的全場景智能生態。余岳峰總經理所言"從能用、會用升級為享用、愛用"，正是指向這種體驗的質變。
但M8的真正突破，在于將"頂級安全"從營銷話術轉化為技術現實。360°無死角、全時段、全覆蓋的安全守護，配合寧德時代、博世、采埃孚、福耀等全球標桿供應鏈的品質背書，M8要回答的是：都市年輕家庭值得怎樣的智能守護？
華為智能汽車解決方案BU銷售與服務副總裁馮博的判斷振聾發聵："智能輔助駕駛不是可有可無的選項，而是必須有的功能。"當雙方以"造好車、賣好車"為共同目標，這不僅是商業合作，更是一場關于"家庭安全底線"的技術共筑。
"雙向奔赴"的深層邏輯：價值觀契合比技術疊加更重要
發布會上反復出現的"雙向奔赴"，絕非公關辭令。東風奕派與華為乾崑的合作，建立在"自研和共創"雙輪驅動的戰略底座之上——既保持央企56年造車底蘊的自主創新能力，又開放擁抱ICT領域最頂尖的生態伙伴。
這種模式的獨特性在于：它不是簡單的"技術采購"，而是"四個聯合"的深度協同——聯合定義、聯合開發、聯合共創、聯合營銷。從武漢"紅柱子"的混編辦公，到潛在用戶參與數百項細節優化，雙方正在示范一種"去邊界化"的產業協作范式。
年內三車齊發（M8、巔峰從容大空間SUV、巔峰性能轎跑）的產品攻勢，進一步證明這種協作已進入量產落地的高速通道。從概念到展廳，從展廳到街道，東風奕派正在縮短的不僅是研發周期，更是用戶與智能未來之間的距離。
結語：一個品牌，兩種平權，同一種未來
8.38萬元的納米01 Cross與即將亮相的奕派M8，看似分屬兩個世界，實則共享同一套價值坐標系：技術不應是階層分化的工具，而應是普惠進步的階梯。
東風奕派的選擇是清晰的——在入門級市場，用極致性價比打破"智能=昂貴"的偏見；在高端市場，用央企品質與華為技術的融合，重新定義"頂級體驗"的標準線。這種"上下通吃"的能力，恰恰源于其"以用戶價值為核心"的底層邏輯。
當北京車展的人潮散去，留在展臺上的不僅是兩輛新車，更是一個關于中國汽車產業的嶄新命題：我們能否在高端突破與大眾普惠之間，找到那條"同時抵達"的路？
東風奕派的答案，寫在納米01 Cross的售價標簽上，也寫在奕派M8的ADS 5系統里。
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