山東
保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Jochen Breckner近日在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上確認(rèn)：現(xiàn)款燃油版Macan將于2026年夏季正式停止生產(chǎn)，在最后的一個(gè)月里，我們將盡最大努力生產(chǎn)。
雖然即將停產(chǎn)，但部分市場的交付可能會(huì)延續(xù)到2027年，這表明保時(shí)捷已經(jīng)準(zhǔn)備好了較為充足的庫存。
另外，新款的燃油版Macan已經(jīng)正在緊張的測試中，預(yù)計(jì)最快也要到2028年才能上市，這將導(dǎo)致保時(shí)捷歷史上最重要且銷量最高的車型之一，出現(xiàn)一個(gè)令人非常尷尬的空窗期，這也將給Macan的競爭對手們帶來了極大的機(jī)遇。
那么為什么會(huì)導(dǎo)致這種情況的發(fā)生呢？
保時(shí)捷前CEO（現(xiàn)大眾集團(tuán)高層）Oliver Blume公開承認(rèn)：當(dāng)初決定讓燃油版Macan逐步退出，完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)Macan的策略過于激進(jìn)，甚至可以說是對Macan這個(gè)細(xì)分市場的判斷失誤，電動(dòng)版Macan的實(shí)際市場需求并沒有達(dá)到預(yù)期，而燃油版的Macan卻持續(xù)受到歡迎，所以后續(xù)進(jìn)行了策略調(diào)整，但為時(shí)已晚，燃油版Macan不得不缺席較長時(shí)間。
那么為什么不等新款燃油版Macan上市之后再停產(chǎn)現(xiàn)款？
1、生產(chǎn)現(xiàn)款燃油版Macan的平臺已經(jīng)十幾年了，無法滿足歐盟最新的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)和通用安全法規(guī)的要求，平臺架構(gòu)老化嚴(yán)重，改造升級成本極高，技術(shù)上也比較難以實(shí)現(xiàn)，所以歐洲市場在2024年就停止了現(xiàn)款燃油版Macan的銷售。
2、部分車身部件技術(shù)落后，繼續(xù)生產(chǎn)成本高，難度大，相關(guān)供應(yīng)商也開始逐漸停止供應(yīng)。
3、雖然電動(dòng)版Macan的銷量不及預(yù)期，但保時(shí)捷仍然想要盡快騰出萊比錫工廠的產(chǎn)能，優(yōu)先支持電動(dòng)版的生產(chǎn)。
4、由于戰(zhàn)略失誤，導(dǎo)致新平臺的研發(fā)延后，雖然新平臺是基于Audi PPC開發(fā)，但為了保證保時(shí)捷的特性，需要進(jìn)行大量的調(diào)整，從平臺調(diào)整到新車量產(chǎn)需要大量時(shí)間，沒有辦法立即填補(bǔ)空白。
現(xiàn)款燃油版Macan停產(chǎn)之后，在新款沒有上市之前，保時(shí)捷只能依靠庫存和電動(dòng)版支撐市場，2026年一季度保時(shí)捷的銷量同比下降15%，汽車業(yè)務(wù)營收下滑5.6%，營業(yè)利潤下滑23.8%，隨著燃油版Macan的停產(chǎn)，未來保時(shí)捷的情況不會(huì)太好過，雖然保時(shí)捷表示他們優(yōu)先考慮的是價(jià)值而非銷量，但誰會(huì)相信呢！
還有一個(gè)現(xiàn)在不好確認(rèn)真假的消息，新款燃油版Macan是基于新一代奧迪Q5的PPC平臺打造，后續(xù)經(jīng)過調(diào)整和優(yōu)化，將提供燃油版和混動(dòng)版，雖然不是簡單的Q5換標(biāo)，但據(jù)說為了區(qū)別產(chǎn)品線，Macan這個(gè)名字將成為電動(dòng)版專屬，燃油版會(huì)被賦予新名字，如果真的是這樣，那燃油版Macan可能在今年夏天真的絕版了。
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